Italiens Lieferketten und grenzüberschreitender Personenverkehr stehen vor neuen Herausforderungen: Die Gewerkschaft ORSA Ferrovie hat einen landesweiten achtstündigen Streik der SBB Cargo Italia-Fahrer und Bodenmannschaften angekündigt. Dieser beginnt am 20. September um 22:00 Uhr und endet am 21. September um 05:59 Uhr. Die Aktion, die am 4. September beim Ministerium für Infrastruktur und Verkehr registriert wurde, wird Hunderte von Gütertransporten auf dem Rhein-Alpen-Korridor lahmlegen, der italienische Logistikhubs mit Deutschland und der Schweiz verbindet.
Obwohl der Streik offiziell den Güterverkehr betrifft, warnt Trenitalia, dass es zu Verspätungen bei späten Abend- und Nachtzügen kommen kann, darunter Thello- und Eurocity-Verbindungen zwischen Mailand, Basel und Zürich, die dieselben hochfrequentierten Strecken durch die Simplon- und Gotthard-Korridore nutzen. Exporteure, die auf den Schienenverkehr angewiesen sind – insbesondere aus den Bereichen Automobilteile und Mode – werden dringend gebeten, dringende Sendungen heute auf den Straßen- oder Kombiverkehr umzuleiten, um Lagerstaus zu vermeiden.
![Güterzugstreik bei SBB Cargo Italia beginnt am 20. September um 22:00 Uhr]()
Der Streit dreht sich um Personalquoten und Dienstpläne, nachdem SBB Cargo Italia einen neuen „dynamischen Einsatzplan“-Algorithmus eingeführt hat, der laut Gewerkschaften die Dienstzeiten verlängert und Ruhezeiten gefährdet. Die Unternehmensleitung betont, dass dieses Tool notwendig sei, um Just-in-Time-Lieferungen zu gewährleisten und wettbewerbsfähig gegenüber dem Straßentransport zu bleiben.
Mobilitätsmanager sollten Mitarbeitende, die Nachtzüge gebucht haben, sowie Angestellte, die auf Schienengüterverkehr für Umzugssendungen angewiesen sind, informieren. Unternehmen mit Zolllagern nahe der Schweizer Grenze müssen kurzfristig umgeleitete Lkw-Zeiten mit den Zollbehörden abstimmen, da die italienische Zollverwaltung bei Umstellung von Schiene auf Straße elektronische Voranmeldungen verlangt.
Sollten die Verhandlungen scheitern, droht ORSA Ferrovie mit einem 24-stündigen Folge-Streik in der ersten Oktoberwoche – einer Zeit, die bereits durch geplante ENAV-Fluglotsenstreiks belastet ist und die Mobilität über mehrere Verkehrsträger zusätzlich gefährdet.
Obwohl der Streik offiziell den Güterverkehr betrifft, warnt Trenitalia, dass es zu Verspätungen bei späten Abend- und Nachtzügen kommen kann, darunter Thello- und Eurocity-Verbindungen zwischen Mailand, Basel und Zürich, die dieselben hochfrequentierten Strecken durch die Simplon- und Gotthard-Korridore nutzen. Exporteure, die auf den Schienenverkehr angewiesen sind – insbesondere aus den Bereichen Automobilteile und Mode – werden dringend gebeten, dringende Sendungen heute auf den Straßen- oder Kombiverkehr umzuleiten, um Lagerstaus zu vermeiden.
Der Streit dreht sich um Personalquoten und Dienstpläne, nachdem SBB Cargo Italia einen neuen „dynamischen Einsatzplan“-Algorithmus eingeführt hat, der laut Gewerkschaften die Dienstzeiten verlängert und Ruhezeiten gefährdet. Die Unternehmensleitung betont, dass dieses Tool notwendig sei, um Just-in-Time-Lieferungen zu gewährleisten und wettbewerbsfähig gegenüber dem Straßentransport zu bleiben.
Mobilitätsmanager sollten Mitarbeitende, die Nachtzüge gebucht haben, sowie Angestellte, die auf Schienengüterverkehr für Umzugssendungen angewiesen sind, informieren. Unternehmen mit Zolllagern nahe der Schweizer Grenze müssen kurzfristig umgeleitete Lkw-Zeiten mit den Zollbehörden abstimmen, da die italienische Zollverwaltung bei Umstellung von Schiene auf Straße elektronische Voranmeldungen verlangt.
Sollten die Verhandlungen scheitern, droht ORSA Ferrovie mit einem 24-stündigen Folge-Streik in der ersten Oktoberwoche – einer Zeit, die bereits durch geplante ENAV-Fluglotsenstreiks belastet ist und die Mobilität über mehrere Verkehrsträger zusätzlich gefährdet.
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