تواجه خدمات سلسلة التوريد والركاب العابرة للحدود في إيطاليا تحديات جديدة بعد تأكيد نقابة ORSA Ferrovie إضرابًا وطنيًا لمدة ثماني ساعات لسائقي وفرق العمل الأرضية في SBB Cargo Italia، يبدأ من الساعة 22:00 يوم 20 سبتمبر وحتى 05:59 يوم 21 سبتمبر. هذا الإضراب، الذي تم تسجيله لدى وزارة البنية التحتية والنقل في 4 سبتمبر، سيوقف مئات حركات الشحن على ممر الراين-الألب الذي يربط مراكز اللوجستيات الإيطالية بألمانيا وسويسرا.
رغم أن الإضراب يستهدف الشحنات بشكل رسمي، تحذر شركة Trenitalia من احتمال تأثيره على قطارات الركاب في وقت متأخر من الليل وخلال الليل، بما في ذلك خدمات Thello وEurocity بين ميلانو وبازل وزيورخ، التي تشترك في نفس الفترات الزمنية ذات السعة العالية عبر ممرات Simplon وGotthard.
تم نصح المصدرين الذين يعتمدون على السكك الحديدية في قطاع قطع غيار السيارات والموضة بنقل الشحنات العاجلة اليوم عبر الطرق أو الوحدات متعددة الوسائط لتجنب تراكم البضائع في المستودعات.
![إضراب عمال الشحن بالسكك الحديدية في SBB Cargo Italia يبدأ الساعة 22:00 بتاريخ 20 سبتمبر]()
تدور الخلافات حول نسب التوظيف واستقرار جداول العمل بعد أن أدخلت SBB Cargo Italia خوارزمية جديدة لـ"الجدولة الديناميكية" التي تقول النقابات إنها تطيل فترات العمل وتقلل من ضمانات فترات الراحة. من جهتها، تؤكد الإدارة أن هذه الأداة ضرورية للوفاء بوعود التسليم في الوقت المحدد والحفاظ على القدرة التنافسية مقابل النقل البري.
ينبغي لمديري التنقل في الشركات تنبيه الموظفين المسافرين على القطارات الليلية والموظفين الذين يعتمدون على الشحن بالسكك الحديدية لنقل ممتلكاتهم. كما يجب على الشركات التي تدير مستودعات جمركية قرب الحدود السويسرية التحقق من مواعيد التخليص الجمركي للشاحنات التي قد تُحوّل بشكل مفاجئ إلى الطرق، حيث تطلب الجمارك الإيطالية تقديم بيانات إلكترونية مسبقة عند تحويل الشحنات من السكك الحديدية إلى الطرق.
وفي حال فشل المفاوضات، هددت نقابة ORSA Ferrovie بإضراب متابعة لمدة 24 ساعة خلال الأسبوع الأول من أكتوبر، وهو وقت يتزامن بالفعل مع توقفات مخططة في مراقبة الحركة الجوية من قبل ENAV، مما يزيد من مخاطر التنقل عبر عدة وسائل نقل.
رغم أن الإضراب يستهدف الشحنات بشكل رسمي، تحذر شركة Trenitalia من احتمال تأثيره على قطارات الركاب في وقت متأخر من الليل وخلال الليل، بما في ذلك خدمات Thello وEurocity بين ميلانو وبازل وزيورخ، التي تشترك في نفس الفترات الزمنية ذات السعة العالية عبر ممرات Simplon وGotthard.
تم نصح المصدرين الذين يعتمدون على السكك الحديدية في قطاع قطع غيار السيارات والموضة بنقل الشحنات العاجلة اليوم عبر الطرق أو الوحدات متعددة الوسائط لتجنب تراكم البضائع في المستودعات.
تدور الخلافات حول نسب التوظيف واستقرار جداول العمل بعد أن أدخلت SBB Cargo Italia خوارزمية جديدة لـ"الجدولة الديناميكية" التي تقول النقابات إنها تطيل فترات العمل وتقلل من ضمانات فترات الراحة. من جهتها، تؤكد الإدارة أن هذه الأداة ضرورية للوفاء بوعود التسليم في الوقت المحدد والحفاظ على القدرة التنافسية مقابل النقل البري.
ينبغي لمديري التنقل في الشركات تنبيه الموظفين المسافرين على القطارات الليلية والموظفين الذين يعتمدون على الشحن بالسكك الحديدية لنقل ممتلكاتهم. كما يجب على الشركات التي تدير مستودعات جمركية قرب الحدود السويسرية التحقق من مواعيد التخليص الجمركي للشاحنات التي قد تُحوّل بشكل مفاجئ إلى الطرق، حيث تطلب الجمارك الإيطالية تقديم بيانات إلكترونية مسبقة عند تحويل الشحنات من السكك الحديدية إلى الطرق.
وفي حال فشل المفاوضات، هددت نقابة ORSA Ferrovie بإضراب متابعة لمدة 24 ساعة خلال الأسبوع الأول من أكتوبر، وهو وقت يتزامن بالفعل مع توقفات مخططة في مراقبة الحركة الجوية من قبل ENAV، مما يزيد من مخاطر التنقل عبر عدة وسائل نقل.
