Los servicios de cadena de suministro y pasajeros transfronterizos en Italia enfrentan nuevos obstáculos, ya que el sindicato ORSA Ferrovie confirmó una huelga nacional de ocho horas de los conductores y personal de tierra de SBB Cargo Italia, desde las 22:00 del 20 de septiembre hasta las 05:59 del 21 de septiembre. La acción, registrada ante el Ministerio de Infraestructura y Transporte el 4 de septiembre, paralizará cientos de movimientos de carga en el corredor Rin-Alpino que conecta los centros logísticos italianos con Alemania y Suiza.
Aunque la huelga afecta formalmente al transporte de mercancías, Trenitalia advierte que los conflictos en la vía podrían extenderse a los trenes de pasajeros nocturnos y de última hora, incluyendo los servicios Thello y Eurocity entre Milán, Basilea y Zúrich, que comparten los mismos espacios de alta capacidad en los corredores del Simplón y Gotardo.
Se ha recomendado a los exportadores que dependen del ferrocarril, especialmente de piezas automotrices y productos de moda, que trasladen hoy los envíos urgentes por carretera o unidades intermodales para evitar acumulaciones en los almacenes.
![Paro en el transporte de carga ferroviaria de SBB Cargo Italia comenzará a las 22:00 del 20 de septiembre]()
El conflicto gira en torno a las proporciones de personal y la estabilidad de los turnos, tras la introducción por parte de SBB Cargo Italia de un nuevo algoritmo de “programación dinámica” que, según los sindicatos, alarga las jornadas laborales y debilita las garantías de descanso. La dirección sostiene que esta herramienta es esencial para cumplir con las promesas de entrega justo a tiempo y mantener la competitividad frente al transporte por carretera.
Los responsables de movilidad corporativa deben informar a los empleados asignados en trenes nocturnos y a quienes dependen del transporte ferroviario para sus mudanzas. Las empresas que operan almacenes aduaneros cerca de la frontera suiza deben verificar los espacios aduaneros para camiones desviados con poca antelación, ya que la Aduana italiana exige manifiestos electrónicos previos cuando los envíos ferroviarios se cambian a carretera.
Si las negociaciones fracasan, ORSA Ferrovie ha amenazado con una huelga de 24 horas durante la primera semana de octubre, un periodo que ya coincide con paros planificados de ENAV en el control del tráfico aéreo, lo que aumentaría el riesgo de movilidad en múltiples modos de transporte.
Aunque la huelga afecta formalmente al transporte de mercancías, Trenitalia advierte que los conflictos en la vía podrían extenderse a los trenes de pasajeros nocturnos y de última hora, incluyendo los servicios Thello y Eurocity entre Milán, Basilea y Zúrich, que comparten los mismos espacios de alta capacidad en los corredores del Simplón y Gotardo.
Se ha recomendado a los exportadores que dependen del ferrocarril, especialmente de piezas automotrices y productos de moda, que trasladen hoy los envíos urgentes por carretera o unidades intermodales para evitar acumulaciones en los almacenes.
El conflicto gira en torno a las proporciones de personal y la estabilidad de los turnos, tras la introducción por parte de SBB Cargo Italia de un nuevo algoritmo de “programación dinámica” que, según los sindicatos, alarga las jornadas laborales y debilita las garantías de descanso. La dirección sostiene que esta herramienta es esencial para cumplir con las promesas de entrega justo a tiempo y mantener la competitividad frente al transporte por carretera.
Los responsables de movilidad corporativa deben informar a los empleados asignados en trenes nocturnos y a quienes dependen del transporte ferroviario para sus mudanzas. Las empresas que operan almacenes aduaneros cerca de la frontera suiza deben verificar los espacios aduaneros para camiones desviados con poca antelación, ya que la Aduana italiana exige manifiestos electrónicos previos cuando los envíos ferroviarios se cambian a carretera.
Si las negociaciones fracasan, ORSA Ferrovie ha amenazado con una huelga de 24 horas durante la primera semana de octubre, un periodo que ya coincide con paros planificados de ENAV en el control del tráfico aéreo, lo que aumentaría el riesgo de movilidad en múltiples modos de transporte.
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