माउंट एटना के उत्तर-पूर्वी क्रेटर ने 26 सितंबर की सुबह एक नई विस्फोटक गतिविधि शुरू की, जिससे पूर्वी सिसिली पर 4 किलोमीटर ऊँचा राख का बादल फैल गया और कतानिया–फोंटानारोसा हवाई अड्डा (CTA) को कम से कम 16:00 बजे तक सभी आने वाली उड़ानों को स्थगित करना पड़ा। हवाई अड्डे की संकट प्रबंधन टीम ने "सेक्टर C1" नो-फ्लाई ज़ोन लागू किया, जिससे लैंडिंग स्लॉट पूरी तरह बंद हो गए, जबकि सीमित संख्या में उड़ानें विजुअल फ्लाइट रूल्स के तहत उड़ान भर सकीं। इटली के सिविल प्रोटेक्शन विभाग ने ज्वालामुखी की VONA चेतावनी को "रेड" स्तर पर बढ़ा दिया, जो सबसे उच्च विमानन चेतावनी स्तर है, यह निर्णय नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ जियोफिजिक्स एंड वोल्कैनोलॉजी (INGV-Catania) की सलाह के बाद लिया गया। ITA एयरवेज, रायनएयर और विज़ एयर जैसी एयरलाइंस ने सिसिली के लिए जाने वाली उड़ानों को पालर्मो या लामेज़िया टर्मे के लिए पुनर्निर्देशित करना शुरू कर दिया है और मुफ्त तारीख परिवर्तन की सुविधा दे रही हैं।
![एटना के राख के बादल के कारण कतानिया हवाई अड्डे पर आने वाली उड़ानें 16:00 बजे तक रद्द कर दी गई हैं।]()
यातायात प्रबंधकों के लिए यह व्यवधान व्यापक प्रभाव डालता है: CTA रोजाना 200 से अधिक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को संभालता है और यह क्षेत्र में ऑफशोर ऊर्जा और कृषि व्यवसाय परियोजनाओं के लिए मुख्य प्रवेश द्वार है। पास के A18 मोटरवे को राख साफ़ करने के लिए अक्सर बंद किया जाता है, जिससे पालर्मो तक सड़क मार्ग से यात्रा तीन घंटे से अधिक हो सकती है, और कतानिया के व्यावसायिक क्षेत्र में होटल की क्षमता सीमित है। कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे यात्रा कर रहे कर्मचारियों को बोर्डिंग पास और रसीदें संभाल कर रखने को कहें ताकि EU261 के तहत रिफंड मिल सके, और आगे के NOTAMs पर नजर रखें, क्योंकि एटना की गतिविधि अक्सर 24-48 घंटे के भीतर बदलती रहती है।
CTA के कार्गो विलेज से नाशपाती माल भेजने वाले फ्रेट फॉरवर्डर्स को पालर्मो की ओर शिफ्ट करना चाहिए या मुख्यभूमि हवाई अड्डों के लिए रात में ट्रकिंग का प्रबंध करना चाहिए। एटना की फिर से बढ़ी हुई अस्थिरता यह भी याद दिलाती है कि सिसिली का "डुअल-हैज़र्ड" माहौल—भूकंपीय और ज्वालामुखीय—अचानक पुनर्वास परियोजनाओं को जटिल बना सकता है। कतानिया मेट्रो क्षेत्र में विदेशी परिवारों वाले फर्मों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि निकासी योजनाएं और संचार व्यवस्था अद्यतन हों और घर की सामग्री बीमा में ज्वालामुखीय राख के प्रावधान शामिल हों, क्योंकि कुछ इतालवी बीमाकर्ता इसे वैकल्पिक क्लॉज के रूप में देखते हैं।
यातायात प्रबंधकों के लिए यह व्यवधान व्यापक प्रभाव डालता है: CTA रोजाना 200 से अधिक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को संभालता है और यह क्षेत्र में ऑफशोर ऊर्जा और कृषि व्यवसाय परियोजनाओं के लिए मुख्य प्रवेश द्वार है। पास के A18 मोटरवे को राख साफ़ करने के लिए अक्सर बंद किया जाता है, जिससे पालर्मो तक सड़क मार्ग से यात्रा तीन घंटे से अधिक हो सकती है, और कतानिया के व्यावसायिक क्षेत्र में होटल की क्षमता सीमित है। कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे यात्रा कर रहे कर्मचारियों को बोर्डिंग पास और रसीदें संभाल कर रखने को कहें ताकि EU261 के तहत रिफंड मिल सके, और आगे के NOTAMs पर नजर रखें, क्योंकि एटना की गतिविधि अक्सर 24-48 घंटे के भीतर बदलती रहती है।
CTA के कार्गो विलेज से नाशपाती माल भेजने वाले फ्रेट फॉरवर्डर्स को पालर्मो की ओर शिफ्ट करना चाहिए या मुख्यभूमि हवाई अड्डों के लिए रात में ट्रकिंग का प्रबंध करना चाहिए। एटना की फिर से बढ़ी हुई अस्थिरता यह भी याद दिलाती है कि सिसिली का "डुअल-हैज़र्ड" माहौल—भूकंपीय और ज्वालामुखीय—अचानक पुनर्वास परियोजनाओं को जटिल बना सकता है। कतानिया मेट्रो क्षेत्र में विदेशी परिवारों वाले फर्मों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि निकासी योजनाएं और संचार व्यवस्था अद्यतन हों और घर की सामग्री बीमा में ज्वालामुखीय राख के प्रावधान शामिल हों, क्योंकि कुछ इतालवी बीमाकर्ता इसे वैकल्पिक क्लॉज के रूप में देखते हैं।
स्रोत: ItalyFlash
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