रियाद हवाई अड्डे के बंद होने से भारतीय एयरलाइनों को पश्चिम एशिया की उड़ानें रद्द करने में बढ़ोतरी करनी पड़ी

सऊदी विमानन प्राधिकरणों ने 12 अक्टूबर को एक नया नोटम जारी किया है, जिसमें रियाद के किंग खालिद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को 17 अक्टूबर तक बंद रखने का फैसला किया गया है, जो हूथी मिसाइल हमलों के बाद लिया गया है। इसके जवाब में, एयर इंडिया और इंडिगो ने रियाद सेवाओं की पुनः शुरुआत कम से कम 15 अक्टूबर तक स्थगित कर दी है, जबकि एयर इंडिया एक्सप्रेस ने 12 अक्टूबर तक रियाद, जेद्दा और दमाम के लिए उड़ानें रद्द कर दी हैं। अकासा एयर अपने वेस्ट-एशिया शेड्यूल की दैनिक समीक्षा कर रही है। इस लंबी बंदी के कारण हजारों भारतीय प्रवासी कामगार पोस्ट-नवरात्रि यात्रा की चोटी पर फंसे हुए हैं और सऊदी परियोजनाओं वाले कॉर्पोरेट्स के लिए शीतकालीन शेड्यूल की योजना बनाना जटिल हो गया है। जीसीसी हवाई क्षेत्र पहले से ही भीड़भाड़ वाला है क्योंकि एयरलाइंस इराक और ईरान के कुछ हिस्सों के आसपास मार्ग बदल रही हैं; रियाद की ग्राउंड-स्टॉप से रोजाना 180 से अधिक उड़ानें रद्द हो रही हैं और भारत के महानगरों से विमान रोटेशन की खिड़कियां और भी तंग हो गई हैं। यात्रा प्रबंधकों को सलाह दी जाती है कि वे मस्कट, दोहा या दुबई के माध्यम से मार्ग बदलने के लिए आपातकालीन योजनाएं सक्रिय करें, परियोजना शुरूआत के लिए 48 घंटे का अतिरिक्त समय रखें, और यह सुनिश्चित करें कि सऊदी ई-वीजा अनिच्छित यात्रा परिवर्तन के बाद भी वैध हैं। एयर इंडिया या इंडिगो के टिकट धारक पूर्ण धनवापसी या मुफ्त तिथि परिवर्तन का दावा कर सकते हैं, लेकिन होटल खर्च यात्रियों की जिम्मेदारी रहेगा जब तक कि कॉर्पोरेट नीति द्वारा कवर न किया गया हो। बीमाकर्ता बताते हैं कि अधिकांश व्यावसायिक यात्रा नीतियां युद्ध-जोखिम व्यवधान को शामिल नहीं करतीं; कंपनियों को मध्य पूर्व तनाव बढ़ने पर अतिरिक्त कवरेज की आवश्यकता हो सकती है। फिलहाल, वैकल्पिक गल्फ सेक्टर्स पर किराया बढ़ने की संभावना है और आगे के नोटम पर नजर रखनी चाहिए—यदि बंदी फिर से बढ़ती है, तो चार्टर क्षमता ही एकमात्र भरोसेमंद विकल्प रह सकता है।