रिपोर्टर की लाइव रिपोर्ट में आज सुबह जर्मनी के इन्टालड्रेक और ऑस्ट्रियाई सीमा शहर कुफस्टीन के बीच A93 पर लगातार जाम दिखा, जो A12 इन्टाल ऑटोबान तक इनसब्रुक की ओर फैला हुआ है। सुबह 06:30 CEST तक कतारें 15 किलोमीटर से अधिक लंबी हो गई थीं, जिसका कारण टायरोल की निर्धारित ‘Lkw-Blockabfertigung’ है, जो प्रति घंटे ट्रकों की संख्या 300 तक सीमित करती है। यह ब्लॉक-रिलीज़ उपाय टायरोल की घाटियों को प्रदूषण और जाम से बचाने के लिए लागू किया गया है, लेकिन अब यह जर्मन निर्यातकों के लिए एक बड़ी समस्या बन गया है, जो अल्प्स के दक्षिण में स्थित कारखानों को समय पर पुर्जे भेजते हैं। आज की पाबंदियों के कारण कई ऑटोमोटिव सप्लायर्स को ब्रेनर रेल माल मार्ग से रूट बदलना पड़ा, जिससे अतिरिक्त रात भर के शुल्क लगे। यात्री वाहन भी इससे अछूते नहीं रहे; इनसब्रुक में मीटिंग्स के लिए जा रहे यात्रियों को 90 मिनट तक की देरी का सामना करना पड़ा। टायरोल की प्रशासन इस नीति को सड़क सुरक्षा के लिए जरूरी बताते हैं और कहते हैं कि वैकल्पिक समय पहले से महीनों पहले प्रकाशित किए जाते हैं। फिर भी, लॉजिस्टिक्स एसोसिएशंस का कहना है कि अचानक छुट्टियों का ट्रैफिक और मौसम की बाधाएं अक्सर ब्लॉक-डे के साथ मेल खाती हैं, जिससे देरी और बढ़ जाती है। मोबिलिटी योजनाकारों को सलाह दी जाती है कि वे आधिकारिक Blockabfertigung कैलेंडर पर नजर रखें, शिफ्ट-आधारित प्रस्थान समय को प्रोत्साहित करें और बवेरिया के कीफर्सफेल्डेन सुविधा पर कस्टम क्लियरेंस पहले से कर लें ताकि सीमा पर इंतजार का समय कम हो सके। लंबे समय से चर्चा में चल रही यूरोपीय संघ की मध्यस्थता अभी तक कोई स्थायी समाधान नहीं ला पाई है। जब तक ब्रेनर बेस टनल में क्षमता वृद्धि इस दशक के अंत तक पूरी नहीं हो जाती, कुफस्टीन का यह जाम सीमा पार सप्लाई चेन की मजबूती की परीक्षा बना रहेगा।
