शुक्रवार की भीड़-भाड़ के दौरान ऑस्ट्रिया की A11 करावांकेन ऑटॉबान पर किलोमीटर लंबी कतारें लग गईं, जो स्लोवेनिया और क्रोएशिया की ओर मुख्य अल्पाइन मार्ग है। Reisereporter द्वारा संकलित लाइव ट्रैफिक डैशबोर्ड के अनुसार, 16 अक्टूबर 2026 की सुबह की पीक अवधि में करावांकेन टनल में दोनों दिशाओं में एक घंटे से अधिक देरी हुई। यह स्थिति लंबे समय से प्रतीक्षित दूसरे टनल ट्यूब के निर्माण, स्लोवेनियाई सीमा जांच और स्कूल की छुट्टियों के कारण दक्षिण की ओर जाने वाले अवकाश और व्यावसायिक यातायात के मिश्रण से और बिगड़ी। करावांकेन टनल व्यापारिक ड्राइवरों और लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों के बीच कुख्यात है: नए टनल के खुलने तक, जो वसंत 2026 में होगा, यातायात एकल 7.8 किमी ट्यूब में वैकल्पिक लेनों में साझा होता है, जिससे अधिकारियों को ट्रकों के लिए 'ब्लॉक रिलीज' लागू करना पड़ता है। इसलिए, मामूली घटनाएं भी जल्दी से जटिल हो जाती हैं। फ्रेट फॉरवर्डर्स ने ल्युब्लियाना और ज़ाग्रेब में डिलीवरी स्लॉट्स छूटने की रिपोर्ट दी है, जबकि कॉर्पोरेट यात्री लोइबल या वुर्जेनपास के रास्ते पुनः मार्ग निर्धारित करने के लिए मजबूर हुए हैं – ये विकल्प खड़ी, धीमी और भारी वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। ऑस्ट्रिया की मोटरवे कंसेशनरी ASFINAG कंपनियों को डिजिटल वीडियामाउट पहले से बुक करने और जहां संभव हो, शुक्रवार (14:00–20:00) और शनिवार सुबह के महत्वपूर्ण समय से बाहर प्रस्थान निर्धारित करने की सलाह देती है। रेल एक व्यवहार्य विकल्प बनी हुई है: ÖBB नाइटजेट और विलाच और ल्युब्लियाना के बीच क्षेत्रीय सेवाएं आज समय पर चल रही थीं और इंटररेल तथा अधिकांश कॉर्पोरेट रेल पास स्वीकार करती हैं। दीर्घकालिक रूप से, दूसरा ट्यूब क्षमता को दोगुना कर देगा और दो-तरफा यातायात संघर्षों को समाप्त करेगा; हालांकि, अंतिम आंतरिक कार्यों के कारण पूर्ण दोहरी ट्यूब संचालन 2029 से पहले शुरू नहीं होगा। तब तक, मोबिलिटी मैनेजरों को यात्रा योजनाओं में पर्याप्त समय का अंतराल रखना चाहिए और कैरिंथिया में कर्मचारियों के लिए आकस्मिक होटल विकल्प तैयार रखने चाहिए, जो अनिवार्य टनल बंदी के कारण फंस सकते हैं।
