Relacja na żywo Reisereportera pokazuje dziś rano utrzymujące się korki na autostradzie A93 między niemieckim węzłem Inntaldreieck a austriackim Kufstein, które rozciągają się także na A12 Inntal Autobahn w kierunku Innsbrucka. O godzinie 6:30 czasu środkowoeuropejskiego kolejki miały już ponad 15 km długości, co było spowodowane zaplanowanym w Tyrolu systemem „Lkw-Blockabfertigung”, ograniczającym wjazd ciężarówek do 300 na godzinę. Ten mechanizm blokowego wjazdu, mający chronić doliny tyrolskie przed zanieczyszczeniem i zatorami, stał się przewidywalnym utrapieniem dla niemieckich eksporterów dostarczających na czas komponenty do zakładów na południe od Alp. Dzisiejsze ograniczenia zmusiły kilku dostawców motoryzacyjnych do zmiany trasy na kolejowy korytarz Brenner, co wiązało się z dodatkowymi kosztami za transport nocny. Również samochody osobowe nie były zwolnione z utrudnień; dojeżdżający na spotkania do Innsbrucka zgłaszali opóźnienia sięgające 90 minut. Władze Tyrolu bronią tej polityki jako kluczowej dla bezpieczeństwa na drogach i podkreślają, że alternatywne terminy są publikowane z dużym wyprzedzeniem. Mimo to, organizacje logistyczne wskazują, że nagły wzrost ruchu wakacyjnego i niekorzystne warunki pogodowe często nakładają się na dni blokad, potęgując opóźnienia. Planiści mobilności powinni śledzić oficjalny kalendarz Blockabfertigung, promować rozłożenie godzin wyjazdów na zmiany oraz uprzednio odprawiać cło w bawarskim Kiefersfelden, by skrócić czas oczekiwania na granicy. Wieloletnie mediacje na poziomie UE nie przyniosły trwałego rozwiązania. Dopóki nie zostaną zrealizowane modernizacje przepustowości tunelu bazowego Brenner, punkt zapalny w Kufstein pozostanie testem odporności transgranicznych łańcuchów dostaw.
