Il live feed di Reisereporter mostra questa mattina un congestionamento persistente sull’A93 tra l’Inntaldreieck in Germania e la città di confine austriaca di Kufstein, che si estende sull’autostrada A12 Inntal verso Innsbruck. Alle 06:30 CEST le code superavano i 15 km, alimentate dalla prevista “Lkw-Blockabfertigung” del Tirolo, che limita l’ingresso dei camion a 300 all’ora. Questa misura di rilascio a blocchi, pensata per proteggere le valli tirolesi da inquinamento e ingorghi, rappresenta ora un problema prevedibile per gli esportatori tedeschi che consegnano componenti just-in-time agli stabilimenti a sud delle Alpi. Le restrizioni odierne hanno costretto diversi fornitori del settore automotive a deviare verso il corridoio ferroviario merci del Brennero, con costi aggiuntivi per il trasporto notturno. Anche i veicoli passeggeri non sono stati esentati; i pendolari diretti a Innsbruck per riunioni hanno segnalato ritardi fino a 90 minuti. Le autorità tirolesi difendono la politica come essenziale per la sicurezza stradale e sottolineano che gli slot alternativi vengono pubblicati con mesi di anticipo. Tuttavia, le associazioni di logistica sostengono che il traffico festivo improvviso e le condizioni meteorologiche avverse spesso coincidono con i giorni di blocco, aggravando i ritardi. Ai pianificatori della mobilità si consiglia di monitorare il calendario ufficiale della Blockabfertigung, incentivare partenze scaglionate e anticipare le procedure doganali presso la struttura bavarese di Kiefersfelden per ridurre i tempi di attesa al confine. La mediazione europea, discussa da tempo, non ha ancora prodotto una soluzione duratura. Fino a quando gli ampliamenti di capacità del Brenner Basistunnel non saranno operativi entro la fine del decennio, il collo di bottiglia di Kufstein resterà un banco di prova per la resilienza delle catene di approvvigionamento transfrontaliere.
