Tim Counter-UAS federal Belgia, yang dibentuk pada 2021 dan terdiri dari 30 petugas bersertifikat, ternyata tidak pernah dikerahkan saat penutupan Bandara Brussels pada 4 November maupun saat penampakan drone di Liège, ungkap media lokal pada 10 November.
Sumber internal kepolisian kepada Het Nieuwsblad menyatakan bahwa unit ini memiliki dua antena deteksi, empat jammer, dan tiga peluncur jaring, namun ‘tidak menerima permintaan operasional’ dari otoritas bandara. Saat komando menyadari kelalaian tersebut, drone sudah meninggalkan wilayah udara Belgia.
![Unit Anti-Drone Belgia Dikritik karena Tidak Bertindak Saat Pelanggaran Ruang Udara]()
Pengungkapan ini memicu saling tuding politik. Menteri Pertahanan Theo Francken menegaskan bahwa bandara adalah “infrastruktur sipil” sehingga menjadi tanggung jawab polisi, sementara serikat kepolisian menyalahkan garis komando yang terpecah atas kelalaian ini. Anggota parlemen oposisi menuntut audit terhadap rantai komando keamanan udara Belgia.
Dari sudut pandang mobilitas, kejadian ini menegaskan pentingnya protokol eskalasi yang jelas. Manajer keamanan perusahaan harus memastikan bahwa penyedia risiko perjalanan mereka memantau peringatan dari Otoritas Penerbangan Sipil Belgia, bukan hanya saluran kepolisian federal, untuk menghindari celah informasi.
Kelompok industri menyerukan pembentukan pusat keamanan udara nasional tunggal yang mengintegrasikan radar, intelijen, dan sumber daya penegakan hukum—inisiatif yang jika diterapkan, dapat menyederhanakan alur komunikasi krisis kepada maskapai penerbangan, pengelola darat, dan perusahaan multinasional.
Sumber internal kepolisian kepada Het Nieuwsblad menyatakan bahwa unit ini memiliki dua antena deteksi, empat jammer, dan tiga peluncur jaring, namun ‘tidak menerima permintaan operasional’ dari otoritas bandara. Saat komando menyadari kelalaian tersebut, drone sudah meninggalkan wilayah udara Belgia.
Pengungkapan ini memicu saling tuding politik. Menteri Pertahanan Theo Francken menegaskan bahwa bandara adalah “infrastruktur sipil” sehingga menjadi tanggung jawab polisi, sementara serikat kepolisian menyalahkan garis komando yang terpecah atas kelalaian ini. Anggota parlemen oposisi menuntut audit terhadap rantai komando keamanan udara Belgia.
Dari sudut pandang mobilitas, kejadian ini menegaskan pentingnya protokol eskalasi yang jelas. Manajer keamanan perusahaan harus memastikan bahwa penyedia risiko perjalanan mereka memantau peringatan dari Otoritas Penerbangan Sipil Belgia, bukan hanya saluran kepolisian federal, untuk menghindari celah informasi.
Kelompok industri menyerukan pembentukan pusat keamanan udara nasional tunggal yang mengintegrasikan radar, intelijen, dan sumber daya penegakan hukum—inisiatif yang jika diterapkan, dapat menyederhanakan alur komunikasi krisis kepada maskapai penerbangan, pengelola darat, dan perusahaan multinasional.
Sumber: Brussels Signal
