Pasukan Anti-Dron Persekutuan Belgium, yang ditubuhkan pada 2021 dan terdiri daripada 30 pegawai bertauliah, tidak pernah dikerahkan semasa penutupan Lapangan Terbang Brussels pada 4 November atau ketika dron dikesan di Liège, menurut laporan media tempatan pada 10 November.
Sumber dalaman polis memberitahu Het Nieuwsblad bahawa unit tersebut mempunyai dua antena pengesanan, empat alat pengganggu dan tiga pelancar jaring tetapi ‘tidak menerima sebarang permintaan operasi’ daripada pihak lapangan terbang. Apabila pihak atasan menyedari kecuaian itu, dron tersebut sudah pun meninggalkan ruang udara Belgium.
![Unit Anti-Dron Belgium Dikecam Kerana Tidak Bertindak Semasa Pelanggaran Ruang Udara]()
Pendedahan ini mencetuskan pertikaian politik. Menteri Pertahanan, Theo Francken, menegaskan bahawa lapangan terbang adalah “infrastruktur awam” dan oleh itu menjadi tanggungjawab polis, manakala kesatuan polis menyalahkan garis arahan yang berpecah-belah atas kecuaian tersebut. Ahli Parlimen pembangkang menuntut audit terhadap rantaian arahan keselamatan udara Belgium.
Dari sudut mobiliti, kejadian ini menekankan kepentingan protokol eskalasi yang jelas. Pengurus keselamatan korporat harus memastikan penyedia risiko perjalanan mereka memantau amaran Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Belgium, bukan hanya saluran polis persekutuan, bagi mengelakkan kekurangan maklumat.
Kumpulan industri menyeru penubuhan pusat keselamatan udara nasional tunggal yang mengintegrasikan radar, risikan dan sumber penguatkuasaan undang-undang—inisiatif yang, jika dilaksanakan, boleh mempermudah aliran komunikasi krisis kepada syarikat penerbangan, pengendali darat dan majikan multinasional.
Sumber dalaman polis memberitahu Het Nieuwsblad bahawa unit tersebut mempunyai dua antena pengesanan, empat alat pengganggu dan tiga pelancar jaring tetapi ‘tidak menerima sebarang permintaan operasi’ daripada pihak lapangan terbang. Apabila pihak atasan menyedari kecuaian itu, dron tersebut sudah pun meninggalkan ruang udara Belgium.
Pendedahan ini mencetuskan pertikaian politik. Menteri Pertahanan, Theo Francken, menegaskan bahawa lapangan terbang adalah “infrastruktur awam” dan oleh itu menjadi tanggungjawab polis, manakala kesatuan polis menyalahkan garis arahan yang berpecah-belah atas kecuaian tersebut. Ahli Parlimen pembangkang menuntut audit terhadap rantaian arahan keselamatan udara Belgium.
Dari sudut mobiliti, kejadian ini menekankan kepentingan protokol eskalasi yang jelas. Pengurus keselamatan korporat harus memastikan penyedia risiko perjalanan mereka memantau amaran Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Belgium, bukan hanya saluran polis persekutuan, bagi mengelakkan kekurangan maklumat.
Kumpulan industri menyeru penubuhan pusat keselamatan udara nasional tunggal yang mengintegrasikan radar, risikan dan sumber penguatkuasaan undang-undang—inisiatif yang, jika dilaksanakan, boleh mempermudah aliran komunikasi krisis kepada syarikat penerbangan, pengendali darat dan majikan multinasional.
Sumber: Brussels Signal
