Badai salju di Pegunungan Alpen ganggu jalur udara Munich–Wina; perusahaan beralih ke kereta ÖBB Railjet

Front musim dingin yang parah melanda Pegunungan Alpen utara telah memperlihatkan betapa cepatnya koneksi udara di Eropa Tengah bisa terganggu—dan betapa gesitnya tim mobilitas perusahaan harus bertindak. Salju lebat memaksa Bandara Munich (MUC) menutup kedua landasan pacu pada 6 Desember, membatalkan semua penerbangan ke Wina dan Graz selama 24 jam serta mengacaukan jadwal maskapai hingga 8 Desember. Austrian Airlines, Lufthansa, dan beberapa maskapai berbiaya rendah membatalkan atau mengalihkan lebih dari 40 penerbangan, membuat sekitar 6.800 penumpang terdampar, banyak di antaranya konsultan dan insinyur pabrik yang rutin bolak-balik antara pusat manufaktur Bavaria dan Austria. Bandara Internasional Wina (VIE) terhindar dari salju lebat, namun beroperasi di bawah aturan visibilitas rendah Kategori III, menyebabkan antrean de-icing dan pembatalan lanjutan.

Meja perjalanan korporat harus segera melakukan penanganan cepat. Ernst & Young mengalihkan rute 300 staf dalam waktu enam jam, memilih koneksi melalui Zurich atau Praha, atau jika masih tersedia, menggunakan kereta ÖBB Railjet yang menempuh rute Wina–Munich dalam empat jam. Perusahaan lain mengerahkan bus charter untuk menjemput karyawan yang dialihkan ke Linz atau Salzburg. Para ahli risiko perjalanan menekankan pentingnya rencana darurat yang menggabungkan opsi udara, kereta, dan jalan di wilayah D-A-CH.



Meski maskapai menawarkan pemesanan ulang dan voucher makan, banyak penumpang mengalami kesulitan karena rute otomatis terhambat oleh keterbatasan perjanjian antar-maskapai untuk penerbangan pendek dalam wilayah Schengen. Manajer mobilitas menyarankan agar data paspor dan tiket karyawan disimpan secara terpusat agar pemesanan alternatif—baik kereta maupun pesawat—dapat dilakukan cepat saat aplikasi maskapai bermasalah. Badai ini juga menyoroti keterbatasan kapasitas layanan Railjet: kereta cepat penuh dalam hitungan jam, memaksa ÖBB menambah dua rangkaian kereta tambahan dan mempertimbangkan peningkatan frekuensi permanen selama musim dingin.

Ke depan, Bandara Munich berjanji akan meninjau protokol pembersihan salju, sementara bandara Wina akan mempercepat rencana pemasangan area de-icing tambahan sebelum musim ski 2026. Perusahaan dengan karyawan yang sering menyeberang perbatasan disarankan meninjau kembali klausul force majeure dalam kontrak klien dan memastikan staf memiliki dompet Identitas Digital UE agar siap menyeberang perbatasan dengan kereta jika bandara kembali tutup.