Bão tuyết ở dãy Alps làm gián đoạn hành lang hàng không Munich–Vienna; các doanh nghiệp chuyển hướng sang tàu hỏa ÖBB Railjet

Một đợt không khí lạnh mạnh quét qua dãy núi Alps phía Bắc đã phơi bày tốc độ sụp đổ nhanh chóng của các kết nối hàng không ở Trung Âu—và sự linh hoạt cần thiết của các đội ngũ di chuyển doanh nghiệp. Tuyết dày đã buộc Sân bay Munich (MUC) đóng cửa cả hai đường băng vào ngày 6 tháng 12, khiến mọi chuyến bay đến Vienna và Graz bị hủy trong 24 giờ và làm rối loạn lịch trình bay kéo dài đến tận ngày 8 tháng 12. Austrian Airlines, Lufthansa cùng một số hãng hàng không giá rẻ đã hủy hoặc chuyển hướng hơn 40 chuyến bay, khiến khoảng 6.800 hành khách bị mắc kẹt, trong đó nhiều người là tư vấn viên và kỹ sư nhà máy thường xuyên di chuyển giữa các trung tâm sản xuất ở Bavaria và Áo. Sân bay Quốc tế Vienna (VIE) tránh được tuyết rơi dày nhưng phải hoạt động theo quy định tầm nhìn thấp cấp độ III, dẫn đến hàng dài chờ khử băng và hủy chuyến phụ.

Các bộ phận quản lý đi lại doanh nghiệp buộc phải xử lý khẩn cấp. Ernst & Young đã điều chỉnh lộ trình cho 300 nhân viên trong vòng sáu giờ, chọn các kết nối qua Zurich hoặc Prague hoặc, nếu còn chỗ, sử dụng tàu hỏa ÖBB Railjet chạy tuyến Vienna–Munich trong bốn giờ. Các công ty khác đã điều xe buýt thuê để đón nhân viên bị chuyển hướng đến Linz hoặc Salzburg. Các chuyên gia quản lý rủi ro du lịch cho rằng sự cố này nhấn mạnh nhu cầu có kế hoạch dự phòng kết hợp các lựa chọn hàng không, đường sắt và đường bộ trong khu vực D-A-CH.



Dù các hãng hàng không cung cấp dịch vụ đặt lại vé và phiếu ăn, nhiều hành khách gặp khó khăn với việc tự động chuyển hướng do hạn chế trong các thỏa thuận liên tuyến trên các chuyến bay ngắn trong khu vực Schengen. Các quản lý di chuyển khuyên nên lưu trữ dữ liệu hộ chiếu và vé của nhân viên ở một nơi tập trung để có thể nhanh chóng phát hành vé thay thế—bằng tàu hoặc máy bay—khi ứng dụng của hãng hàng không bị tắc nghẽn. Cơn bão cũng làm nổi bật hạn chế về công suất của dịch vụ Railjet: các chuyến tàu nhanh chóng kín chỗ trong vài giờ, khiến ÖBB phải bổ sung hai đoàn tàu dự phòng và xem xét tăng tần suất thường xuyên trong mùa đông.

Nhìn về tương lai, Sân bay Munich cam kết sẽ xem xét lại quy trình dọn tuyết, trong khi sân bay Vienna sẽ đẩy nhanh kế hoạch lắp đặt thêm bãi khử băng trước mùa trượt tuyết 2026. Các công ty có nhân viên thường xuyên đi lại qua biên giới được khuyên rà soát lại các điều khoản bất khả kháng trong hợp đồng với khách hàng và đảm bảo nhân viên đã chuẩn bị ví EU Digital Identity để có thể qua biên giới bằng đường sắt nếu sân bay lại đóng cửa.