アルプスの吹雪でミュンヘン－ウィーン間の航空路が混乱、企業はÖBBレールジェットにシフト

北アルプスを襲った厳しい冬の前線は、中欧の航空ネットワークがいかに脆弱であるか、そして企業のモビリティチームがいかに迅速に対応する必要があるかを浮き彫りにしました。12月6日、ミュンヘン空港（MUC）は大雪のため両滑走路を閉鎖し、ウィーンおよびグラーツへの全便が24時間にわたり運休。航空スケジュールは12月8日まで大きく乱れました。オーストリア航空、ルフトハンザ、複数の格安航空会社は40便以上をキャンセルまたは迂回させ、約6,800人の乗客が足止めに。多くはバイエルンとオーストリアの製造拠点を行き来するコンサルタントやプラントエンジニアでした。ウィーン国際空港（VIE）は大雪を免れたものの、視界不良のためカテゴリーIIIの運用規制下で除氷待ちや二次的な欠航が発生しました。

企業のトラベルデスクは迅速な対応を迫られました。アーンスト・アンド・ヤングは6時間以内に300名のスタッフをチューリッヒやプラハ経由に振り替え、空席があればウィーン－ミュンヘン間を4時間で結ぶÖBBのレールジェット利用も選択。ほかの企業はリンツやザルツブルクに迂回した社員のためにチャーターバスを手配しました。トラベルリスク専門家は、D-A-CH地域（ドイツ・オーストリア・スイス）で航空、鉄道、道路を組み合わせた緊急対応計画の重要性を改めて指摘しています。



航空会社は再予約や食事券を提供しましたが、シェンゲン圏内の短距離路線でのインターライン協定が限られているため、自動再ルーティングがうまく機能しないケースも多発。モビリティマネージャーは、社員のパスポートやチケット情報を一元管理し、キャリアのアプリが混雑した際にも迅速に鉄道や航空の代替予約ができる体制を推奨しています。今回の嵐はレールジェットの輸送能力の限界も浮き彫りにし、数時間で満席となったためÖBBは臨時列車を2編成追加し、冬季の定期便増便も検討中です。

今後、ミュンヘン空港は除雪体制の見直しを約束し、ウィーン空港は2026年のスキーシーズン前に追加の除氷場設置を前倒しで進める計画です。頻繁に国境を越える通勤者を抱える企業は、取引先との不可抗力条項を再検討し、空港閉鎖時に鉄道での国境越えがスムーズに行えるようEUデジタルIDウォレットの準備を社員に促すことが推奨されています。