Badai salji Alpine ganggu laluan udara Munich–Vienna; syarikat beralih ke ÖBB Railjet

Hadapan musim sejuk yang teruk melanda Alps utara telah mendedahkan betapa cepatnya hubungan udara di Eropah Tengah boleh terganggu—dan betapa tangkasnya pasukan mobiliti korporat perlu bertindak. Salji lebat memaksa Lapangan Terbang Munich (MUC) menutup kedua-dua landasan pada 6 Disember, menyebabkan semua penerbangan ke Vienna dan Graz dibatalkan selama 24 jam dan jadual penerbangan terganggu sehingga 8 Disember. Austrian Airlines, Lufthansa dan beberapa syarikat penerbangan tambang rendah membatalkan atau mengalihkan lebih 40 penerbangan, meninggalkan kira-kira 6,800 penumpang terperangkap, kebanyakannya perunding dan jurutera kilang yang sering bergerak antara pusat pembuatan Bavaria dan Austria. Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna (VIE) terhindar daripada salji lebat tetapi beroperasi di bawah peraturan penglihatan rendah Kategori III, menyebabkan barisan de-icing dan pembatalan sekunder.

Meja perjalanan korporat terpaksa bertindak pantas. Ernst & Young mengalihkan 300 kakitangan dalam masa enam jam, memilih sambungan melalui Zurich atau Prague atau, jika tempat masih ada, menggunakan kereta api ÖBB Railjet yang menghubungkan Vienna–Munich dalam empat jam. Syarikat lain menghantar bas sewa untuk mengambil pekerja yang dialihkan ke Linz atau Salzburg. Pakar risiko perjalanan menegaskan kejadian ini menekankan keperluan pelan kontingensi yang menggabungkan pilihan udara, kereta api dan jalan raya di rantau D-A-CH.



Walaupun syarikat penerbangan menawarkan penjadualan semula dan baucar makanan, ramai penumpang mendapati pengalihan automatik terhad oleh perjanjian interline yang kurang untuk penerbangan pendek dalam Schengen. Pengurus mobiliti mengesyorkan menyimpan data pasport dan tiket pekerja secara pusat supaya tempahan alternatif—kereta api atau udara—boleh dibuat dengan cepat apabila aplikasi syarikat penerbangan mengalami gangguan. Ribut ini juga menonjolkan kekangan kapasiti perkhidmatan Railjet: kereta api penuh dalam beberapa jam, menyebabkan ÖBB menambah dua set bantuan dan mempertimbangkan peningkatan kekerapan tetap semasa musim sejuk.

Melangkah ke hadapan, Lapangan Terbang Munich berjanji untuk mengkaji semula protokol pembersihan salji, manakala lapangan terbang Vienna akan mempercepatkan rancangan memasang pad de-icing tambahan sebelum musim ski 2026. Syarikat yang mempunyai pekerja yang kerap merentas sempadan disarankan untuk menyemak semula klausa force majeure dalam kontrak pelanggan dan memastikan kakitangan mempunyai dompet Identiti Digital EU yang sedia untuk merentas sempadan melalui kereta api jika lapangan terbang ditutup lagi.