Bandara Berlin Brandenburg (BER) akhirnya berpeluang mendapatkan penerbangan jarak jauh yang sesungguhnya. Pada 12 Desember 2025, Emirates yang berbasis di Dubai meluncurkan kembali kampanye selama satu dekade untuk mendapatkan hak lalu lintas mengoperasikan penerbangan harian Boeing 777-X antara Dubai dan ibu kota Jerman. Dalam studi dampak ekonomi terbarunya, maskapai ini mengklaim rute tersebut dapat menghasilkan aktivitas ekonomi tahunan sebesar €130 juta, mendukung 500 pekerjaan lokal, dan menarik 140.000 penumpang tambahan setiap tahun.
Berdasarkan perjanjian layanan udara bilateral Jerman-UAE tahun 1994, maskapai Teluk dibatasi hanya di empat gerbang Jerman—saat ini Frankfurt, Munich, Düsseldorf, dan Hamburg. Pembukaan gerbang kelima memerlukan Berlin melepaskan kota lain atau Kementerian Transportasi merundingkan ulang perjanjian tersebut. Emirates berargumen bahwa Jerman Timur masih kurang terlayani, dengan kurang dari sepuluh keberangkatan antar-benua harian dibandingkan sekitar 180 dari hub barat.
![Emirates Perbarui Penawaran Layanan Harian Dubai–Berlin, Janjikan 500 Lapangan Kerja]()
Bagi perencana mobilitas korporat, rute ini akan sangat mengubah permainan. Startup dan lembaga pemerintah di Berlin sering mengarahkan perjalanan Asia-Pasifik dan Afrika melalui Frankfurt atau Doha, menambah waktu dan kompleksitas. Koneksi langsung ke Dubai akan memberikan akses satu pemberhentian ke 83 tujuan lanjutan, termasuk 42 di Asia dan 22 di Afrika, serta kapasitas Emirates SkyCargo untuk ekspor bernilai tinggi dari klaster bioteknologi dan teknologi bersih Brandenburg.
Usulan ini muncul di tengah perdebatan yang semakin intens tentang ‘Open Skies’ di Jerman. Lufthansa berpendapat bahwa kapasitas tambahan dari Teluk akan merusak persaingan, sementara Kamar Dagang Berlin menanggapi bahwa kurangnya opsi jarak jauh menghambat pertumbuhan pameran dagang dan investasi masuk. Menteri Transportasi Federal Volker Wissing menunjukkan sikap terbuka dengan hati-hati, menyatakan kementerian akan “menilai manfaat pengembangan regional rute ini berdasarkan standar persaingan yang adil.”
Jika disetujui pada 2026, Emirates berencana mengoperasikan 777-X dengan konfigurasi 302 kursi ekonomi, 52 premium-ekonomi, dan 42 kelas bisnis serta kapasitas kargo 10 ton. Tim mobilitas disarankan memantau negosiasi bilateral dan mengantisipasi perubahan kebijakan perjalanan baru, termasuk potensi penghematan tarif dibandingkan rute FRA/MUC saat ini.
Berdasarkan perjanjian layanan udara bilateral Jerman-UAE tahun 1994, maskapai Teluk dibatasi hanya di empat gerbang Jerman—saat ini Frankfurt, Munich, Düsseldorf, dan Hamburg. Pembukaan gerbang kelima memerlukan Berlin melepaskan kota lain atau Kementerian Transportasi merundingkan ulang perjanjian tersebut. Emirates berargumen bahwa Jerman Timur masih kurang terlayani, dengan kurang dari sepuluh keberangkatan antar-benua harian dibandingkan sekitar 180 dari hub barat.
Bagi perencana mobilitas korporat, rute ini akan sangat mengubah permainan. Startup dan lembaga pemerintah di Berlin sering mengarahkan perjalanan Asia-Pasifik dan Afrika melalui Frankfurt atau Doha, menambah waktu dan kompleksitas. Koneksi langsung ke Dubai akan memberikan akses satu pemberhentian ke 83 tujuan lanjutan, termasuk 42 di Asia dan 22 di Afrika, serta kapasitas Emirates SkyCargo untuk ekspor bernilai tinggi dari klaster bioteknologi dan teknologi bersih Brandenburg.
Usulan ini muncul di tengah perdebatan yang semakin intens tentang ‘Open Skies’ di Jerman. Lufthansa berpendapat bahwa kapasitas tambahan dari Teluk akan merusak persaingan, sementara Kamar Dagang Berlin menanggapi bahwa kurangnya opsi jarak jauh menghambat pertumbuhan pameran dagang dan investasi masuk. Menteri Transportasi Federal Volker Wissing menunjukkan sikap terbuka dengan hati-hati, menyatakan kementerian akan “menilai manfaat pengembangan regional rute ini berdasarkan standar persaingan yang adil.”
Jika disetujui pada 2026, Emirates berencana mengoperasikan 777-X dengan konfigurasi 302 kursi ekonomi, 52 premium-ekonomi, dan 42 kelas bisnis serta kapasitas kargo 10 ton. Tim mobilitas disarankan memantau negosiasi bilateral dan mengantisipasi perubahan kebijakan perjalanan baru, termasuk potensi penghematan tarif dibandingkan rute FRA/MUC saat ini.
Sumber: The National (UAE)
