Аеропорт Берлін-Бранденбург (BER) може нарешті отримати справжній довготривалий рейс. 12 грудня 2025 року авіакомпанія Emirates з Дубая відновила свою десятирічну кампанію за отримання прав на щоденний рейс Boeing 777-X між Дубаєм і німецькою столицею. У своєму останньому дослідженні економічного впливу перевізник стверджує, що цей маршрут може генерувати €130 мільйонів щорічної економічної активності, підтримувати 500 місцевих робочих місць і залучати 140 000 додаткових пасажирів на рік.
Відповідно до двосторонньої угоди Німеччини з ОАЕ 1994 року, авіакомпаніям Перської затоки дозволено обслуговувати не більше чотирьох німецьких аеропортів — наразі це Франкфурт, Мюнхен, Дюссельдорф і Гамбург. Відкриття п’ятого вимагає від Берліна відмовитися від іншого міста або Міністерству транспорту переглянути угоду. Emirates наголошує, що східна Німеччина залишається недостатньо обслуговуваною, з менше ніж десятьма міжконтинентальними рейсами на день у порівнянні з приблизно 180 у західних хабах.
![Emirates поновлює заявку на щоденне сполучення Дубай–Берлін, обіцяє 500 робочих місць]()
Для планувальників корпоративних поїздок цей маршрут стане справжньою революцією. Стартапи та державні установи Берліна часто здійснюють подорожі до Азіатсько-Тихоокеанського регіону та Африки через Франкфурт або Доху, що додає години та ускладнює логістику. Пряме сполучення з Дубаєм забезпечить доступ до 83 подальших напрямків, включно з 42 в Азії та 22 в Африці, а також вантажні можливості Emirates SkyCargo для високовартісного експорту з біотехнологічних та чисто-технологічних кластерів Бранденбурга.
Пропозиція з’являється на тлі загострення дебатів щодо «Відкритого неба» в Німеччині. Lufthansa стверджує, що додаткова пропускна спроможність авіакомпаній Перської затоки спотворить конкуренцію, тоді як Торгова палата Берліна відповідає, що відсутність довготривалих рейсів гальмує розвиток ярмарків і залучення інвестицій. Федеральний міністр транспорту Фолькер Віссінг висловив обережну відкритість, заявивши, що міністерство «оцінить регіональні переваги маршруту з урахуванням стандартів чесної конкуренції».
Якщо схвалять у 2026 році, Emirates планує використовувати Boeing 777-X з конфігурацією 302 економічних, 52 преміум-економічних і 42 бізнес-класних місць, а також 10 тонн вантажу. Команди з мобільності мають уважно стежити за двосторонніми переговорами та готуватися до нових варіантів політики подорожей, включно з потенційною економією на тарифах у порівнянні з нинішніми маршрутами через Франкфурт і Мюнхен.
Відповідно до двосторонньої угоди Німеччини з ОАЕ 1994 року, авіакомпаніям Перської затоки дозволено обслуговувати не більше чотирьох німецьких аеропортів — наразі це Франкфурт, Мюнхен, Дюссельдорф і Гамбург. Відкриття п’ятого вимагає від Берліна відмовитися від іншого міста або Міністерству транспорту переглянути угоду. Emirates наголошує, що східна Німеччина залишається недостатньо обслуговуваною, з менше ніж десятьма міжконтинентальними рейсами на день у порівнянні з приблизно 180 у західних хабах.
Для планувальників корпоративних поїздок цей маршрут стане справжньою революцією. Стартапи та державні установи Берліна часто здійснюють подорожі до Азіатсько-Тихоокеанського регіону та Африки через Франкфурт або Доху, що додає години та ускладнює логістику. Пряме сполучення з Дубаєм забезпечить доступ до 83 подальших напрямків, включно з 42 в Азії та 22 в Африці, а також вантажні можливості Emirates SkyCargo для високовартісного експорту з біотехнологічних та чисто-технологічних кластерів Бранденбурга.
Пропозиція з’являється на тлі загострення дебатів щодо «Відкритого неба» в Німеччині. Lufthansa стверджує, що додаткова пропускна спроможність авіакомпаній Перської затоки спотворить конкуренцію, тоді як Торгова палата Берліна відповідає, що відсутність довготривалих рейсів гальмує розвиток ярмарків і залучення інвестицій. Федеральний міністр транспорту Фолькер Віссінг висловив обережну відкритість, заявивши, що міністерство «оцінить регіональні переваги маршруту з урахуванням стандартів чесної конкуренції».
Якщо схвалять у 2026 році, Emirates планує використовувати Boeing 777-X з конфігурацією 302 економічних, 52 преміум-економічних і 42 бізнес-класних місць, а також 10 тонн вантажу. Команди з мобільності мають уважно стежити за двосторонніми переговорами та готуватися до нових варіантів політики подорожей, включно з потенційною економією на тарифах у порівнянні з нинішніми маршрутами через Франкфурт і Мюнхен.
Джерело: The National (UAE)
