エミレーツ航空、ドバイ－ベルリンのデイリー便再申請　500人の雇用創出を約束

ベルリン・ブランデンブルク空港（BER）がついに本格的な長距離路線の拠点を獲得する可能性が浮上した。2025年12月12日、ドバイを拠点とするエミレーツ航空は、ドバイとドイツの首都ベルリン間で毎日運航するボーイング777-X便の運航権獲得に向けた10年にわたるキャンペーンを再始動した。最新の経済効果調査によれば、この路線は年間1億3,000万ユーロの経済活動を生み出し、500の地元雇用を支え、年間14万人の追加訪日客を呼び込む可能性があるという。

ドイツとUAE間の1994年の二国間航空協定では、湾岸諸国の航空会社はドイツ国内の空港4か所（フランクフルト、ミュンヘン、デュッセルドルフ、ハンブルク）に限定されている。5か所目の開設にはベルリンが他の都市の枠を譲るか、運輸省が協定の再交渉を行う必要がある。エミレーツは、東ドイツは依然としてサービスが不足しており、西側の主要空港が1日約180便の国際線を運航するのに対し、東側は10便未満にとどまっていると主張している。



企業のモビリティプランナーにとって、この路線は大きな変革となるだろう。ベルリンを拠点とするスタートアップや政府機関は、アジア太平洋やアフリカへの移動の際、フランクフルトやドーハ経由を余儀なくされ、時間と手間がかかっている。ドバイ直行便が開設されれば、アジア42都市、アフリカ22都市を含む83の乗継先へワンストップでアクセス可能となり、ブランデンブルクのバイオテクノロジーやクリーンテック産業の高付加価値輸出にもエミレーツ・スカイカーゴの貨物容量が活用できる。

この提案は、ドイツ国内で激化する「オープンスカイ」政策を巡る議論の中で提示された。ルフトハンザは湾岸諸国の追加路線が競争を歪めると主張する一方、ベルリン商工会議所は長距離路線の不足が見本市の成長や外国からの投資を妨げていると反論している。フォルカー・ヴィッシング連邦運輸大臣は慎重ながらも前向きな姿勢を示し、「地域発展の観点と公正な競争基準を踏まえて路線の評価を行う」と述べた。

2026年に承認されれば、エミレーツは302席のエコノミー、52席のプレミアムエコノミー、42席のビジネスクラス、さらに10トンの貨物容量を備えた777-Xを投入する計画だ。モビリティ担当者は二国間交渉の動向を注視し、フランクフルトやミュンヘン経由と比較した運賃の変動など、新たな旅行政策の変化に備える必要がある。