Kementerian Keuangan Jepang mengonfirmasi pada 9 Januari bahwa negara tersebut akan menaikkan Pajak Wisatawan Internasional dari ¥1.000 menjadi ¥3.000 per penumpang mulai Juli 2026. Pajak ini otomatis termasuk dalam tiket pesawat dan kapal feri bagi siapa saja—baik warga asing maupun Jepang—yang meninggalkan negara tersebut melalui udara atau laut. Penumpang transit yang berangkat dalam waktu 24 jam tetap dibebaskan dari pajak ini.
Bagi Hong Kong, perubahan ini sangat berarti: Jepang kembali menjadi pasar wisata utama bagi SAR pada 2025, dengan 1,3 juta warga Hong Kong berkunjung setelah pembatasan pandemi dilonggarkan. Sebuah keluarga beranggotakan empat orang akan membayar tambahan pajak sebesar HK$156 untuk liburan pulang-pergi, dan pelancong bisnis kelas premium juga akan dikenakan biaya tambahan yang sama. Meskipun kenaikan ini baru berlaku lebih dari 18 bulan ke depan, perusahaan pengelola perjalanan memperingatkan agar anggaran proyek jangka panjang dan proyeksi biaya penugasan segera disesuaikan untuk mengantisipasi kenaikan biaya keluar negara.
![Jepang Akan Melipatgandakan Pajak Keberangkatan Internasional—Wisatawan dari Hong Kong Hadapi Biaya Lebih Tinggi Mulai 2026]()
Tokyo menyatakan kenaikan pajak ini sebagai upaya mengatasi overtourism dan mendanai teknologi pengelolaan kerumunan di lokasi-lokasi populer seperti distrik Gion di Kyoto dan jalur Yoshida di Gunung Fuji. Sebagian dari pendapatan tambahan ini mungkin akan digunakan untuk menurunkan biaya penerbitan paspor bagi warga Jepang, namun pengunjung asing harus menanggung seluruh biaya tersebut.
Maskapai yang melayani rute antara Hong Kong dan Jepang—Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, dan HK Express—diperkirakan akan memperbarui sistem tiket mereka jauh sebelum tanggal penerapan pajak baru. Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk memperhatikan klausul kontrak terkait ‘biaya yang dikenakan pemerintah’, yang memungkinkan maskapai meneruskan pajak ini meskipun tarif sudah dinegosiasikan.
Selain itu, Jepang berencana meluncurkan Electronic Travel Authorisation berbayar (JESTA) untuk warga negara yang bebas visa, termasuk warga Hong Kong, pada tahun 2028. Jika digabungkan dengan kenaikan pajak keberangkatan, total biaya tambahan bisa mencapai ¥5.000-6.000 per pelancong, menegaskan pentingnya pembaruan perhitungan biaya perjalanan dalam kebijakan mobilitas.
Bagi Hong Kong, perubahan ini sangat berarti: Jepang kembali menjadi pasar wisata utama bagi SAR pada 2025, dengan 1,3 juta warga Hong Kong berkunjung setelah pembatasan pandemi dilonggarkan. Sebuah keluarga beranggotakan empat orang akan membayar tambahan pajak sebesar HK$156 untuk liburan pulang-pergi, dan pelancong bisnis kelas premium juga akan dikenakan biaya tambahan yang sama. Meskipun kenaikan ini baru berlaku lebih dari 18 bulan ke depan, perusahaan pengelola perjalanan memperingatkan agar anggaran proyek jangka panjang dan proyeksi biaya penugasan segera disesuaikan untuk mengantisipasi kenaikan biaya keluar negara.
Tokyo menyatakan kenaikan pajak ini sebagai upaya mengatasi overtourism dan mendanai teknologi pengelolaan kerumunan di lokasi-lokasi populer seperti distrik Gion di Kyoto dan jalur Yoshida di Gunung Fuji. Sebagian dari pendapatan tambahan ini mungkin akan digunakan untuk menurunkan biaya penerbitan paspor bagi warga Jepang, namun pengunjung asing harus menanggung seluruh biaya tersebut.
Maskapai yang melayani rute antara Hong Kong dan Jepang—Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, dan HK Express—diperkirakan akan memperbarui sistem tiket mereka jauh sebelum tanggal penerapan pajak baru. Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk memperhatikan klausul kontrak terkait ‘biaya yang dikenakan pemerintah’, yang memungkinkan maskapai meneruskan pajak ini meskipun tarif sudah dinegosiasikan.
Selain itu, Jepang berencana meluncurkan Electronic Travel Authorisation berbayar (JESTA) untuk warga negara yang bebas visa, termasuk warga Hong Kong, pada tahun 2028. Jika digabungkan dengan kenaikan pajak keberangkatan, total biaya tambahan bisa mencapai ¥5.000-6.000 per pelancong, menegaskan pentingnya pembaruan perhitungan biaya perjalanan dalam kebijakan mobilitas.
Sumber: The Economic Times
