Buletin VisaHQ tanggal 10 Januari melaporkan bahwa lebih dari 40,6 juta wisatawan asing memanfaatkan kebijakan bebas visa transit 240 jam (10 hari) di China pada tahun 2025, tahun penuh pertama sejak masa bebas visa diperpanjang dari 144 jam. Pembebasan visa ini kini mencakup 55 negara dan 65 titik masuk, termasuk Bandara Guangzhou Baiyun dan Shenzhen Bao’an—bandara yang banyak digunakan oleh perusahaan berbasis di Hong Kong untuk perjalanan di Kawasan Teluk Besar.
Pusat transit tingkat dua menjadi pemenang terbesar: Baiyun mencatat lonjakan lalu lintas transit sebesar 62% setelah menggabungkan voucher bebas bea dan dukungan pendaftaran bisnis di zona perdagangan bebas sekitarnya. Pilot Qianhai di Shenzhen melangkah lebih jauh, memungkinkan pelintas yang memenuhi syarat mendirikan perusahaan selama jendela 10 hari tersebut.
![Transit bebas visa 240 jam China capai 40 juta pengguna—pilihan rute baru untuk perusahaan di Hong Kong]()
Bagi tim mobilitas di Hong Kong, skema yang diperluas ini membuka peluang rute kreatif. Eksekutif dapat terbang dari HKG ke PEK ke negara ketiga atau HKG ke CAN dan melanjutkan perjalanan, serta melakukan beberapa kunjungan klien tanpa perlu visa China penuh—berguna saat waktu perjalanan terbatas atau ruang paspor terbatas. Manajer perjalanan korporat mengatakan masa tinggal yang lebih lama memungkinkan penggabungan audit pabrik, pertemuan pelanggan, dan singgah di Asia-Pasifik dalam satu tiket, mengurangi biaya tiket pesawat hingga 18%.
Namun, ada batasan: pekerjaan berbayar tetap dilarang, dan pelanggaran masa tinggal dikenai denda serta larangan masuk di masa depan. Perusahaan mengintegrasikan peringatan pemantauan penerbangan ke dalam alat pelacakan pelancong untuk memastikan keberangkatan sesuai batas 240 jam. Pelancong juga harus memiliki tiket lanjutan yang sudah dikonfirmasi dan tidak boleh keluar dari zona transit yang diizinkan.
Maskapai Hong Kong, Cathay Pacific dan HK Express, menunjukkan minat menambahkan kelas tarif yang menggabungkan layanan dukungan transit, sementara konsultan visa melaporkan lonjakan permintaan pemeriksaan kelayakan dari UKM berbasis SAR yang ingin memasuki pasar daratan China. Kebijakan ini mengubah jadwal perjalanan di Asia-Pasifik dan semakin mengintegrasikan Hong Kong ke dalam rantai pasok regional.
Pusat transit tingkat dua menjadi pemenang terbesar: Baiyun mencatat lonjakan lalu lintas transit sebesar 62% setelah menggabungkan voucher bebas bea dan dukungan pendaftaran bisnis di zona perdagangan bebas sekitarnya. Pilot Qianhai di Shenzhen melangkah lebih jauh, memungkinkan pelintas yang memenuhi syarat mendirikan perusahaan selama jendela 10 hari tersebut.
Bagi tim mobilitas di Hong Kong, skema yang diperluas ini membuka peluang rute kreatif. Eksekutif dapat terbang dari HKG ke PEK ke negara ketiga atau HKG ke CAN dan melanjutkan perjalanan, serta melakukan beberapa kunjungan klien tanpa perlu visa China penuh—berguna saat waktu perjalanan terbatas atau ruang paspor terbatas. Manajer perjalanan korporat mengatakan masa tinggal yang lebih lama memungkinkan penggabungan audit pabrik, pertemuan pelanggan, dan singgah di Asia-Pasifik dalam satu tiket, mengurangi biaya tiket pesawat hingga 18%.
Namun, ada batasan: pekerjaan berbayar tetap dilarang, dan pelanggaran masa tinggal dikenai denda serta larangan masuk di masa depan. Perusahaan mengintegrasikan peringatan pemantauan penerbangan ke dalam alat pelacakan pelancong untuk memastikan keberangkatan sesuai batas 240 jam. Pelancong juga harus memiliki tiket lanjutan yang sudah dikonfirmasi dan tidak boleh keluar dari zona transit yang diizinkan.
Maskapai Hong Kong, Cathay Pacific dan HK Express, menunjukkan minat menambahkan kelas tarif yang menggabungkan layanan dukungan transit, sementara konsultan visa melaporkan lonjakan permintaan pemeriksaan kelayakan dari UKM berbasis SAR yang ingin memasuki pasar daratan China. Kebijakan ini mengubah jadwal perjalanan di Asia-Pasifik dan semakin mengintegrasikan Hong Kong ke dalam rantai pasok regional.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
