CEO Ryanair, Michael O’Leary, mengonfirmasi bahwa maskapai akan mengurangi sekitar 1,1 juta kursi—sekitar 10% dari kapasitas—di Bandara Brussels South Charleroi mulai April 2026 setelah Belgia memberlakukan ‘eco-tax’ sebesar €3 untuk penumpang yang berangkat. Dalam pernyataannya pada 14 Januari, O’Leary menyebut pajak tersebut “bodoh” dan memperingatkan akan ada pemotongan lebih lanjut jika pajak ini tidak dihapus.
Beberapa pesawat akan dipindahkan ke basis dengan biaya lebih rendah di Swedia, Albania, Italia, dan Slovakia, menunjukkan betapa cepatnya ekonomi rute berubah saat biaya lokal naik. Meskipun langkah ini terutama berdampak pada lalu lintas keluar Belgia, ada efek lanjutan bagi perusahaan Irlandia: Charleroi adalah pintu masuk murah yang populer bagi tim farmasi dan teknologi yang sering bepergian antara Dublin dan institusi UE di Brussels.
![Ryanair Pangkas Kapasitas di Brussels Charleroi karena Pajak Penumpang Baru, Alihkan Pesawat ke Basis Lain]()
Manajer perjalanan harus mengantisipasi frekuensi penerbangan yang berkurang dan kemungkinan perubahan jadwal pada rute Dublin–Charleroi, yang mungkin memaksa pelancong menggunakan rute Dublin–Zaventem atau rute tidak langsung. Volatilitas tarif diperkirakan meningkat seiring ketatnya kapasitas, sementara perusahaan yang peduli lingkungan mungkin menyambut pergeseran moda ke kereta untuk perjalanan ke Brussels.
O’Leary juga memanfaatkan pengumuman ini untuk melobi UE terkait harga karbon, dengan argumen bahwa Skema Perdagangan Emisi Eropa seharusnya mencakup maskapai jarak jauh dari luar blok, bukan “menghukum penerbangan intra-UE”. Perselisihan ini menyoroti tantangan fiskal yang lebih luas yang dihadapi maskapai di tengah kenaikan biaya tenaga kerja dan bahan bakar. Bagi tim mobilitas global, pesannya adalah memantau perubahan rute yang dipicu pajak yang dapat memengaruhi perhitungan biaya dan kepatuhan kebijakan perjalanan dalam siklus anggaran 2026.
Beberapa pesawat akan dipindahkan ke basis dengan biaya lebih rendah di Swedia, Albania, Italia, dan Slovakia, menunjukkan betapa cepatnya ekonomi rute berubah saat biaya lokal naik. Meskipun langkah ini terutama berdampak pada lalu lintas keluar Belgia, ada efek lanjutan bagi perusahaan Irlandia: Charleroi adalah pintu masuk murah yang populer bagi tim farmasi dan teknologi yang sering bepergian antara Dublin dan institusi UE di Brussels.
Manajer perjalanan harus mengantisipasi frekuensi penerbangan yang berkurang dan kemungkinan perubahan jadwal pada rute Dublin–Charleroi, yang mungkin memaksa pelancong menggunakan rute Dublin–Zaventem atau rute tidak langsung. Volatilitas tarif diperkirakan meningkat seiring ketatnya kapasitas, sementara perusahaan yang peduli lingkungan mungkin menyambut pergeseran moda ke kereta untuk perjalanan ke Brussels.
O’Leary juga memanfaatkan pengumuman ini untuk melobi UE terkait harga karbon, dengan argumen bahwa Skema Perdagangan Emisi Eropa seharusnya mencakup maskapai jarak jauh dari luar blok, bukan “menghukum penerbangan intra-UE”. Perselisihan ini menyoroti tantangan fiskal yang lebih luas yang dihadapi maskapai di tengah kenaikan biaya tenaga kerja dan bahan bakar. Bagi tim mobilitas global, pesannya adalah memantau perubahan rute yang dipicu pajak yang dapat memengaruhi perhitungan biaya dan kepatuhan kebijakan perjalanan dalam siklus anggaran 2026.
Sumber: Reuters
