
Ketua Pegawai Eksekutif Ryanair, Michael O’Leary, mengesahkan bahawa syarikat penerbangan itu akan mengurangkan kira-kira 1.1 juta tempat duduk—lebih kurang 10% kapasiti—di Lapangan Terbang Brussels South Charleroi mulai April 2026 selepas Belgium memperkenalkan cukai ‘eko’ sebanyak €3 ke atas penumpang berlepas. Dalam kenyataan kepada wartawan pada 14 Januari, O’Leary menggelar cukai tersebut sebagai “bodoh” dan memberi amaran bahawa pemotongan lebih lanjut akan berlaku kecuali cukai itu dimansuhkan.
Beberapa pesawat akan dialihkan ke pangkalan kos rendah di Sweden, Albania, Itali dan Slovakia, menunjukkan betapa cepatnya ekonomi laluan boleh berubah apabila caj tempatan meningkat. Walaupun langkah ini terutamanya menjejaskan trafik keluar Belgium, ia juga memberi kesan kepada syarikat Ireland: Charleroi adalah pintu masuk kos rendah yang popular untuk pasukan farmaseutikal dan teknologi yang bergerak antara Dublin dan institusi EU di Brussels.
Pengurus perjalanan harus menjangkakan pengurangan kekerapan penerbangan dan kemungkinan perubahan jadual bagi perkhidmatan Dublin–Charleroi, yang mungkin memaksa pelancong menggunakan laluan Dublin–Zaventem atau laluan tidak langsung. Ketidaktentuan tambang dijangka meningkat apabila kapasiti berkurangan, manakala syarikat yang prihatin terhadap karbon mungkin menyambut baik sebarang peralihan mod ke arah kereta api untuk perjalanan ke Brussels.
O’Leary juga menggunakan pengumuman ini untuk melobi EU mengenai harga karbon, berhujah bahawa Skim Perdagangan Emisi Eropah harus meliputi syarikat penerbangan jarak jauh dari luar blok tersebut dan bukannya “menghukum penerbangan dalam EU”. Pertikaian ini menonjolkan cabaran fiskal yang lebih luas dihadapi oleh syarikat penerbangan pada masa kos buruh dan bahan api sedang meningkat. Bagi pasukan mobiliti global, mesejnya adalah untuk memantau perubahan laluan yang dipacu cukai yang boleh menjejaskan kos dan pematuhan dasar perjalanan dalam kitaran belanjawan 2026.
Beberapa pesawat akan dialihkan ke pangkalan kos rendah di Sweden, Albania, Itali dan Slovakia, menunjukkan betapa cepatnya ekonomi laluan boleh berubah apabila caj tempatan meningkat. Walaupun langkah ini terutamanya menjejaskan trafik keluar Belgium, ia juga memberi kesan kepada syarikat Ireland: Charleroi adalah pintu masuk kos rendah yang popular untuk pasukan farmaseutikal dan teknologi yang bergerak antara Dublin dan institusi EU di Brussels.
Pengurus perjalanan harus menjangkakan pengurangan kekerapan penerbangan dan kemungkinan perubahan jadual bagi perkhidmatan Dublin–Charleroi, yang mungkin memaksa pelancong menggunakan laluan Dublin–Zaventem atau laluan tidak langsung. Ketidaktentuan tambang dijangka meningkat apabila kapasiti berkurangan, manakala syarikat yang prihatin terhadap karbon mungkin menyambut baik sebarang peralihan mod ke arah kereta api untuk perjalanan ke Brussels.
O’Leary juga menggunakan pengumuman ini untuk melobi EU mengenai harga karbon, berhujah bahawa Skim Perdagangan Emisi Eropah harus meliputi syarikat penerbangan jarak jauh dari luar blok tersebut dan bukannya “menghukum penerbangan dalam EU”. Pertikaian ini menonjolkan cabaran fiskal yang lebih luas dihadapi oleh syarikat penerbangan pada masa kos buruh dan bahan api sedang meningkat. Bagi pasukan mobiliti global, mesejnya adalah untuk memantau perubahan laluan yang dipacu cukai yang boleh menjejaskan kos dan pematuhan dasar perjalanan dalam kitaran belanjawan 2026.
Sumber: Reuters
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Ireland.Lebih Dari Ireland
Lihat semua
EU Tangguhkan Pelancaran ETIAS ke 2027, Beri Ruang Lega Tambahan kepada Pelancong Ireland
Masalah Cetakan Sebabkan Penarikan Semula 21,000 Pasport Ireland Dikeluarkan Semasa Krismas