O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, confirmou que a companhia aérea vai reduzir cerca de 1,1 milhão de assentos — aproximadamente 10% da capacidade — no Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi a partir de abril de 2026, após a Bélgica implementar uma “eco-taxa” de €3 para passageiros em partidas. Em entrevista a jornalistas no dia 14 de janeiro, O’Leary classificou a taxa como “estúpida” e alertou que novos cortes ocorrerão caso ela não seja revogada.
Várias aeronaves serão realocadas para bases mais econômicas na Suécia, Albânia, Itália e Eslováquia, mostrando como a economia das rotas pode mudar rapidamente diante do aumento de taxas locais. Embora a medida afete principalmente o tráfego de saída da Bélgica, há impactos indiretos para empresas irlandesas: Charleroi é uma porta de entrada popular de baixo custo para equipes dos setores farmacêutico e tecnológico que viajam entre Dublin e as instituições da UE em Bruxelas.
![Ryanair Reduz Capacidade em Bruxelas Charleroi por Nova Taxa para Passageiros e Redireciona Voos para Outras Bases]()
Gestores de viagens devem esperar redução na frequência dos voos e possíveis alterações nos horários das rotas Dublin–Charleroi, o que pode forçar os viajantes a optarem por voos Dublin–Zaventem ou rotas indiretas. A volatilidade das tarifas deve aumentar com a redução da capacidade, enquanto empresas preocupadas com a pegada de carbono podem ver com bons olhos uma migração para o transporte ferroviário em viagens com destino a Bruxelas.
O’Leary também aproveitou o anúncio para pressionar a UE sobre a precificação do carbono, defendendo que o Sistema de Comércio de Emissões europeu deveria incluir companhias de longa distância de fora do bloco, em vez de “penalizar voos dentro da UE”. A disputa evidencia os desafios fiscais mais amplos enfrentados pelas companhias aéreas em um momento em que os custos com mão de obra e combustível já estão em alta. Para as equipes de mobilidade global, a mensagem é acompanhar as mudanças nas rotas motivadas por impostos, que podem impactar custos e a conformidade com políticas de viagem nos ciclos orçamentários de 2026.
Várias aeronaves serão realocadas para bases mais econômicas na Suécia, Albânia, Itália e Eslováquia, mostrando como a economia das rotas pode mudar rapidamente diante do aumento de taxas locais. Embora a medida afete principalmente o tráfego de saída da Bélgica, há impactos indiretos para empresas irlandesas: Charleroi é uma porta de entrada popular de baixo custo para equipes dos setores farmacêutico e tecnológico que viajam entre Dublin e as instituições da UE em Bruxelas.
Gestores de viagens devem esperar redução na frequência dos voos e possíveis alterações nos horários das rotas Dublin–Charleroi, o que pode forçar os viajantes a optarem por voos Dublin–Zaventem ou rotas indiretas. A volatilidade das tarifas deve aumentar com a redução da capacidade, enquanto empresas preocupadas com a pegada de carbono podem ver com bons olhos uma migração para o transporte ferroviário em viagens com destino a Bruxelas.
O’Leary também aproveitou o anúncio para pressionar a UE sobre a precificação do carbono, defendendo que o Sistema de Comércio de Emissões europeu deveria incluir companhias de longa distância de fora do bloco, em vez de “penalizar voos dentro da UE”. A disputa evidencia os desafios fiscais mais amplos enfrentados pelas companhias aéreas em um momento em que os custos com mão de obra e combustível já estão em alta. Para as equipes de mobilidade global, a mensagem é acompanhar as mudanças nas rotas motivadas por impostos, que podem impactar custos e a conformidade com políticas de viagem nos ciclos orçamentários de 2026.
Fonte: Reuters
