ライアンエアー、新たな乗客税を受けブリュッセル・シャルルロワ路線の運航便数を大幅削減、他の拠点へ航空機を振り分ける

ライアンエアーの最高経営責任者マイケル・オリリー氏は、ベルギーが出発乗客に対して3ユーロの「エコ税」を導入したことを受け、2026年4月からブリュッセル南シャルルロワ空港で約110万席、つまり約10％の座席数を削減すると明言しました。1月14日に記者団に対し、オリリー氏はこの課税を「愚かだ」と非難し、撤廃されなければさらなる削減が続くと警告しました。

複数の航空機は、スウェーデン、アルバニア、イタリア、スロバキアのコストの低い拠点に再配置される予定で、地元の課徴金が上がると路線の経済性がいかに急速に変化するかを示しています。この動きは主にベルギー発の旅客に影響しますが、アイルランドの企業にも波及効果があります。シャルルロワは、ダブリンとブリュッセルのEU機関間を行き来する製薬やテクノロジー関連のチームにとって人気のある格安航空の玄関口だからです。



トラベルマネージャーは、ダブリン－シャルルロワ間の便数減少や時刻表の変更を予想し、利用者がダブリン－ザベンテム空港や経由便を利用せざるを得ない可能性に備える必要があります。座席数が減ることで運賃の変動も予想される一方、環境意識の高い企業はブリュッセル行きの移動に鉄道利用へのシフトを歓迎するかもしれません。

また、オリリー氏はこの発表を機にEUに対し炭素価格設定の見直しを訴え、欧州の排出権取引制度（ETS）はEU域外の長距離航空会社も対象にすべきであり、「EU内のフライトを罰するべきではない」と主張しました。この対立は、労働力や燃料コストが高騰する中で航空業界が直面する財政的逆風を浮き彫りにしています。グローバルモビリティチームにとっては、2026年の予算編成に向けて、税制による路線の再編成がコストや旅行ポリシーの遵守に与える影響を注視することが重要なメッセージとなっています。