Ryanair réduit sa capacité à Bruxelles Charleroi en raison d'une nouvelle taxe passagers et redirige ses avions vers d'autres bases

Le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, a confirmé que la compagnie réduira d’environ 1,1 million le nombre de sièges—soit près de 10 % de sa capacité—à l’aéroport de Bruxelles-Sud Charleroi à partir d’avril 2026, suite à l’introduction par la Belgique d’une « éco-taxe » de 3 € sur les passagers au départ. Lors d’une conférence de presse le 14 janvier, O’Leary a qualifié cette taxe de « stupide » et a averti que d’autres réductions suivraient si elle n’était pas supprimée.

Plusieurs avions seront redéployés vers des bases à moindre coût en Suède, Albanie, Italie et Slovaquie, illustrant à quelle vitesse l’économie des lignes aériennes peut évoluer face à la hausse des taxes locales. Si cette mesure impacte principalement le trafic sortant belge, elle aura aussi des répercussions pour les entreprises irlandaises: Charleroi est une porte d’entrée low-cost prisée par les équipes pharmaceutiques et technologiques qui font la navette entre Dublin et les institutions européennes à Bruxelles.



Les responsables voyages doivent s’attendre à une réduction des fréquences de vols et à d’éventuels changements d’horaires sur la liaison Dublin–Charleroi, ce qui pourrait contraindre les voyageurs à emprunter la route Dublin–Zaventem ou des itinéraires indirects. La volatilité des tarifs est probable avec cette contraction de capacité, tandis que les entreprises soucieuses de leur empreinte carbone pourraient voir d’un bon œil un report modal vers le train pour les déplacements vers Bruxelles.

O’Leary a également profité de cette annonce pour interpeller l’UE sur la tarification du carbone, estimant que le Système d’échange de quotas d’émission européen devrait inclure les compagnies long-courriers hors UE plutôt que de « pénaliser les vols intra-européens ». Ce différend met en lumière les vents contraires fiscaux auxquels les compagnies aériennes font face, alors que les coûts du travail et du carburant flambent déjà. Pour les équipes de mobilité internationale, le message est clair: il faut surveiller les réajustements de routes liés aux taxes, qui pourraient impacter les budgets et la conformité des politiques voyages lors des cycles budgétaires 2026.