Selama kunjungan kenegaraan Presiden Luiz Inácio Lula da Silva ke New Delhi, India dan Brasil menetapkan target ambisius untuk lebih dari menggandakan perdagangan barang dan jasa bilateral menjadi US$20 miliar pada tahun 2031. Pengumuman ini disampaikan setelah pembicaraan pada 21 Februari 2026, mencakup rantai pasokan mineral kritis, manufaktur penerbangan, dan inovasi digital—serta memuat klausul mobilitas yang tersembunyi namun berpotensi berdampak besar bagi pelaku perjalanan bisnis.
Menurut pernyataan bersama, kedua pemerintah akan "bekerja menuju pengaturan visa bisnis multi-tahun dengan multiple-entry dan membangun jalur perjalanan terpercaya di bandara tersibuk kedua negara." Negosiasi skema ini—yang meniru visa B2/B2C India untuk eksekutif AS—diperkirakan selesai sebelum KTT IBSA berikutnya. Dewan bisnis di São Paulo dan Mumbai menyatakan perubahan ini akan memangkas waktu pengurusan visa dari empat minggu menjadi 72 jam dan memungkinkan masa tinggal hingga 180 hari per kunjungan.
![Brasil dan India Tingkatkan Ambisi Perdagangan hingga US$20 Miliar, Janji Percepatan Mobilitas Bisnis]()
Di balik layar, para ahli mobilitas melihat komponen mineral sebagai pendorong utama perpindahan staf yang mendesak. Brasil menguasai 17 persen cadangan niobium dunia; produsen baterai kendaraan listrik India menginginkan akses yang terjamin, sementara Embraer Brasil telah menandatangani nota kesepahaman dengan grup Adani dan Mahindra untuk merakit pesawat secara lokal. Setiap proyek akan membutuhkan penugasan bergilir bagi insinyur, petugas kepatuhan, dan manajer logistik. Aturan masuk yang disederhanakan akan menurunkan biaya penempatan dan membantu perusahaan menghindari antrean konsuler yang padat.
Manajer perjalanan harus bersiap menghadapi lonjakan lalu lintas São Paulo–Delhi: LATAM dan Air India telah mengonfirmasi pembicaraan eksplorasi layanan kargo-penumpang langsung, dan mitra Star Alliance, Singapore Airlines, menawarkan tarif prorata Brasil-India melalui Changi. Tim imigrasi juga perlu memantau panduan dokumen baru; Kementerian Luar Negeri Brasil memberi sinyal bahwa e-Visa bisa diintegrasikan ke portal Suvidha India yang sudah ada.
Secara strategis, kesepakatan ini menegaskan tren yang lebih luas: kemitraan Selatan–Selatan sedang merancang aturan mobilitas mereka sendiri tanpa mengikuti model Uni Eropa atau AS. Bagi perusahaan multinasional, menyelaraskan kebijakan internal dengan koridor fast-track yang muncul ini akan menjadi kunci agar proyek dan mobilitas SDM tetap lancar.
Menurut pernyataan bersama, kedua pemerintah akan "bekerja menuju pengaturan visa bisnis multi-tahun dengan multiple-entry dan membangun jalur perjalanan terpercaya di bandara tersibuk kedua negara." Negosiasi skema ini—yang meniru visa B2/B2C India untuk eksekutif AS—diperkirakan selesai sebelum KTT IBSA berikutnya. Dewan bisnis di São Paulo dan Mumbai menyatakan perubahan ini akan memangkas waktu pengurusan visa dari empat minggu menjadi 72 jam dan memungkinkan masa tinggal hingga 180 hari per kunjungan.
Di balik layar, para ahli mobilitas melihat komponen mineral sebagai pendorong utama perpindahan staf yang mendesak. Brasil menguasai 17 persen cadangan niobium dunia; produsen baterai kendaraan listrik India menginginkan akses yang terjamin, sementara Embraer Brasil telah menandatangani nota kesepahaman dengan grup Adani dan Mahindra untuk merakit pesawat secara lokal. Setiap proyek akan membutuhkan penugasan bergilir bagi insinyur, petugas kepatuhan, dan manajer logistik. Aturan masuk yang disederhanakan akan menurunkan biaya penempatan dan membantu perusahaan menghindari antrean konsuler yang padat.
Manajer perjalanan harus bersiap menghadapi lonjakan lalu lintas São Paulo–Delhi: LATAM dan Air India telah mengonfirmasi pembicaraan eksplorasi layanan kargo-penumpang langsung, dan mitra Star Alliance, Singapore Airlines, menawarkan tarif prorata Brasil-India melalui Changi. Tim imigrasi juga perlu memantau panduan dokumen baru; Kementerian Luar Negeri Brasil memberi sinyal bahwa e-Visa bisa diintegrasikan ke portal Suvidha India yang sudah ada.
Secara strategis, kesepakatan ini menegaskan tren yang lebih luas: kemitraan Selatan–Selatan sedang merancang aturan mobilitas mereka sendiri tanpa mengikuti model Uni Eropa atau AS. Bagi perusahaan multinasional, menyelaraskan kebijakan internal dengan koridor fast-track yang muncul ini akan menjadi kunci agar proyek dan mobilitas SDM tetap lancar.
Sumber: Outlook Business
