루이스 이나시우 룰라 다 시우바 대통령의 인도 뉴델리 국빈 방문 기간 동안, 인도와 브라질은 2031년까지 양국 간 상품 및 서비스 무역을 200억 달러 이상으로 두 배 이상 확대하는 야심찬 목표를 설정했다. 2026년 2월 21일 회담 후 발표된 이 협력 패키지는 핵심 광물 공급망, 항공기 제조, 디지털 혁신을 포함하며, 기업 출장자들에게 큰 영향을 미칠 수 있는 은밀한 이동성 조항도 담고 있다. 공동 성명에 따르면 양국 정부는 “다년간 다회 입국 비즈니스 비자 협정을 추진하고, 양국에서 가장 분주한 공항에 신뢰 여행자 전용 통로를 설치할 것”이라고 밝혔다. 이 제도는 인도의 기존 미국 경영진용 B2/B2C 비자를 모델로 하여 다음 IBSA 정상회의 이전에 협상이 마무리될 것으로 예상된다. 상파울루와 뭄바이의 비즈니스 협의회는 이 변화가 비자 처리 기간을 4주에서 72시간으로 단축하고, 방문당 최대 180일 체류를 허용할 것이라고 전했다. 비공식적으로는 광물 부문이 긴급 인력 이동을 촉진할 것으로 보인다. 브라질은 세계 니오븀 매장량의 17%를 보유하고 있으며, 인도의 전기차 배터리 제조업체들은 안정적인 공급을 원한다. 한편 브라질의 엠브라에르는 아다니와 마힌드라 그룹과 현지 항공기 조립을 위한 양해각서(MoU)를 체결했다. 각 프로젝트는 엔지니어, 준법감시관, 물류 관리자들의 순환 배치를 필요로 한다. 간소화된 입국 규정은 배치 비용을 줄이고, 과부하된 영사관 대기열을 우회하는 데 도움을 줄 것이다. 여행 관리자는 상파울루-델리 노선의 교통량 급증에 대비해야 한다. LATAM과 에어인디아는 직항 화물 및 여객 서비스에 대한 탐색적 협의를 확인했으며, 스타얼라이언스 파트너인 싱가포르항공은 창이 공항 경유 브라질-인도 구간 할인 운임을 제공하고 있다. 출입국 관리팀은 새로운 서류 지침에도 주목해야 한다. 브라질 외교부는 전자 비자가 인도의 기존 수비다(Suvidha) 포털에 통합될 수 있음을 시사했다. 전략적으로 이번 협정은 남남 협력이 EU나 미국 모델을 따르지 않고 자체적인 이동성 전략을 구축하는 더 넓은 추세를 보여준다. 다국적 기업들은 이러한 신속 통로에 맞춰 내부 정책을 조정하는 것이 프로젝트와 인력의 원활한 이동을 위해 필수적이다.
출처: Outlook Business
