Semasa lawatan rasmi Presiden Luiz Inácio Lula da Silva ke New Delhi, India dan Brazil menetapkan sasaran ambisius untuk menggandakan perdagangan barangan dan perkhidmatan dua hala kepada AS$20 bilion menjelang 2031. Pengumuman ini dibuat selepas perbincangan pada 21 Februari 2026, merangkumi rantaian bekalan mineral kritikal, pembuatan penerbangan dan inovasi digital—serta mengandungi klausa mobiliti yang halus tetapi berpotensi memberi impak besar kepada pengembara korporat.
Menurut kenyataan bersama, kedua-dua kerajaan akan "berusaha ke arah perjanjian visa perniagaan pelbagai tahun dan pelbagai kemasukan serta mewujudkan laluan pengembara dipercayai di lapangan terbang paling sibuk di kedua-dua negara." Rundingan mengenai skim ini—berdasarkan visa B2/B2C India yang sedia ada untuk eksekutif AS—dijangka selesai sebelum sidang kemuncak IBSA yang seterusnya. Majlis perniagaan di São Paulo dan Mumbai menyatakan perubahan ini akan memendekkan tempoh menunggu visa daripada empat minggu kepada 72 jam dan membenarkan tempoh tinggal sehingga 180 hari setiap lawatan.
![Brazil dan India Tingkatkan Sasaran Perdagangan ke AS$20 Bilion, Janji Pergerakan Perniagaan Lebih Pantas]()
Di belakang tabir, pakar mobiliti melihat komponen mineral sebagai pemacu utama pergerakan staf yang mendesak. Brazil memiliki 17 peratus rizab niobium dunia; pengeluar bateri EV India mahukan akses terjamin, manakala Embraer Brazil telah menandatangani MoU dengan kumpulan Adani dan Mahindra untuk pemasangan pesawat secara tempatan. Setiap projek memerlukan penugasan bergilir jurutera, pegawai pematuhan dan pengurus logistik. Peraturan kemasukan yang dipermudahkan akan mengurangkan kos penempatan dan membantu syarikat mengelak barisan konsular yang sesak.
Pengurus perjalanan harus bersedia untuk peningkatan trafik São Paulo–Delhi: LATAM dan Air India telah mengesahkan perbincangan awal mengenai perkhidmatan kargo-penumpang terus, manakala rakan Star Alliance, Singapore Airlines, menawarkan tambang Brazil-India yang dikira secara prorata melalui Changi. Pasukan imigresen juga perlu memantau panduan dokumentasi baru; Kementerian Luar Brazil memberi petunjuk bahawa e-Visa mungkin akan diintegrasikan ke dalam portal Suvidha India yang sedia ada.
Dari segi strategi, perjanjian ini menegaskan trend yang lebih luas: perkongsian Selatan–Selatan sedang membentuk panduan mobiliti mereka sendiri tanpa mengikut model EU atau AS. Bagi syarikat multinasional, menyelaraskan polisi dalaman dengan koridor laluan pantas yang sedang muncul ini adalah penting untuk memastikan projek dan pergerakan tenaga kerja berjalan lancar.
Menurut kenyataan bersama, kedua-dua kerajaan akan "berusaha ke arah perjanjian visa perniagaan pelbagai tahun dan pelbagai kemasukan serta mewujudkan laluan pengembara dipercayai di lapangan terbang paling sibuk di kedua-dua negara." Rundingan mengenai skim ini—berdasarkan visa B2/B2C India yang sedia ada untuk eksekutif AS—dijangka selesai sebelum sidang kemuncak IBSA yang seterusnya. Majlis perniagaan di São Paulo dan Mumbai menyatakan perubahan ini akan memendekkan tempoh menunggu visa daripada empat minggu kepada 72 jam dan membenarkan tempoh tinggal sehingga 180 hari setiap lawatan.
Di belakang tabir, pakar mobiliti melihat komponen mineral sebagai pemacu utama pergerakan staf yang mendesak. Brazil memiliki 17 peratus rizab niobium dunia; pengeluar bateri EV India mahukan akses terjamin, manakala Embraer Brazil telah menandatangani MoU dengan kumpulan Adani dan Mahindra untuk pemasangan pesawat secara tempatan. Setiap projek memerlukan penugasan bergilir jurutera, pegawai pematuhan dan pengurus logistik. Peraturan kemasukan yang dipermudahkan akan mengurangkan kos penempatan dan membantu syarikat mengelak barisan konsular yang sesak.
Pengurus perjalanan harus bersedia untuk peningkatan trafik São Paulo–Delhi: LATAM dan Air India telah mengesahkan perbincangan awal mengenai perkhidmatan kargo-penumpang terus, manakala rakan Star Alliance, Singapore Airlines, menawarkan tambang Brazil-India yang dikira secara prorata melalui Changi. Pasukan imigresen juga perlu memantau panduan dokumentasi baru; Kementerian Luar Brazil memberi petunjuk bahawa e-Visa mungkin akan diintegrasikan ke dalam portal Suvidha India yang sedia ada.
Dari segi strategi, perjanjian ini menegaskan trend yang lebih luas: perkongsian Selatan–Selatan sedang membentuk panduan mobiliti mereka sendiri tanpa mengikut model EU atau AS. Bagi syarikat multinasional, menyelaraskan polisi dalaman dengan koridor laluan pantas yang sedang muncul ini adalah penting untuk memastikan projek dan pergerakan tenaga kerja berjalan lancar.
Sumber: Outlook Business
