
Environment and Climate Change Canada mengeluarkan peringatan badai musim dingin untuk sebagian besar wilayah Maritim pada 21 Februari 2026, saat sistem cuaca kuat yang menimbun wilayah Timur Laut AS mendekati Nova Scotia, New Brunswick, Pulau Prince Edward, dan bagian timur Newfoundland. Maskapai penerbangan secara antisipatif membatalkan puluhan penerbangan di Bandara Internasional Halifax Stanfield, sementara Marine Atlantic membatalkan beberapa penyeberangan feri. Pemerintah kota dari Halifax hingga Charlottetown mengumumkan larangan parkir dan memperingatkan warga tentang hembusan angin hingga 80 km/jam serta potensi banjir pesisir. Badai yang sudah dijuluki “Badai Salju 2026” di selatan perbatasan ini terbentuk pada 20 Februari dan diperkirakan akan menumpahkan salju setebal 30–45 cm di beberapa bagian Cape Breton sebelum bergerak cepat ke Teluk St. Lawrence. Pusat operasi darurat provinsi mengaktifkan tim siaga, dengan Nova Scotia Power siap mengerahkan tim bantuan dari Québec jika pemadaman listrik melebihi perkiraan.
Untuk logistik lintas batas, waktu kejadian ini sangat tidak menguntungkan. Sabtu adalah hari puncak pengiriman paket AS yang memasok jaringan pengiriman terakhir di Kanada; beberapa perusahaan mengalihkan rute truk melalui Québec untuk menghindari kondisi badai salju di Jalan Raya Trans-Kanada antara Moncton dan Amherst. Operator kereta api CN dan VIA mengeluarkan perintah pengurangan kecepatan di timur Moncton, dan CBP AS memperingatkan bahwa lalu lintas komersial di Calais–St. Stephen bisa dihentikan sementara jika jarak pandang turun di bawah 200 meter. Perusahaan asuransi perjalanan menyarankan manajer perjalanan korporat untuk mengingatkan karyawan bahwa sebagian besar polis tidak menanggung risiko untuk “kejadian yang sudah diketahui” setelah peringatan resmi dikeluarkan; biaya pemesanan ulang setelah 21 Februari kemungkinan tidak dapat dikembalikan. Perusahaan dengan kru pemeliharaan penting yang menuju platform energi lepas pantai menempatkan teknisi pada penerbangan lebih awal atau mengalihkan melalui St. John’s menjelang penutupan landasan pacu yang diperkirakan terjadi pada 22 Februari.
Meskipun warga Atlantik Kanada sudah terbiasa dengan musim dingin, para peramal cuaca mencatat siklus pasang surut yang bertepatan dapat memperparah dampak gelombang badai. Fasilitas LNG dan kontainer di pesisir telah memindahkan peralatan berat ke daratan sebagai langkah antisipasi. Kerugian ekonomi penuh akan bergantung pada seberapa cepat bandara dan jalan raya dapat dibuka kembali pada hari Senin.
Untuk logistik lintas batas, waktu kejadian ini sangat tidak menguntungkan. Sabtu adalah hari puncak pengiriman paket AS yang memasok jaringan pengiriman terakhir di Kanada; beberapa perusahaan mengalihkan rute truk melalui Québec untuk menghindari kondisi badai salju di Jalan Raya Trans-Kanada antara Moncton dan Amherst. Operator kereta api CN dan VIA mengeluarkan perintah pengurangan kecepatan di timur Moncton, dan CBP AS memperingatkan bahwa lalu lintas komersial di Calais–St. Stephen bisa dihentikan sementara jika jarak pandang turun di bawah 200 meter. Perusahaan asuransi perjalanan menyarankan manajer perjalanan korporat untuk mengingatkan karyawan bahwa sebagian besar polis tidak menanggung risiko untuk “kejadian yang sudah diketahui” setelah peringatan resmi dikeluarkan; biaya pemesanan ulang setelah 21 Februari kemungkinan tidak dapat dikembalikan. Perusahaan dengan kru pemeliharaan penting yang menuju platform energi lepas pantai menempatkan teknisi pada penerbangan lebih awal atau mengalihkan melalui St. John’s menjelang penutupan landasan pacu yang diperkirakan terjadi pada 22 Februari.
Meskipun warga Atlantik Kanada sudah terbiasa dengan musim dingin, para peramal cuaca mencatat siklus pasang surut yang bertepatan dapat memperparah dampak gelombang badai. Fasilitas LNG dan kontainer di pesisir telah memindahkan peralatan berat ke daratan sebagai langkah antisipasi. Kerugian ekonomi penuh akan bergantung pada seberapa cepat bandara dan jalan raya dapat dibuka kembali pada hari Senin.