Il Canada Atlantico si prepara al caos nei trasporti mentre la ‘Bufere del 2026’ si sposta verso nord

Environment Canada e Cambiamenti Climatici ha emesso allerte per tempeste invernali per gran parte delle Marittime il 21 febbraio 2026, mentre il potente sistema che ha sepolto il Nord-Est degli Stati Uniti si avvicinava a Nuova Scozia, Nuovo Brunswick, Isola del Principe Edoardo e la parte orientale di Terranova. Le compagnie aeree hanno cancellato preventivamente decine di voli all'Aeroporto Internazionale Halifax Stanfield, mentre Marine Atlantic ha annullato numerose traversate dei traghetti. I comuni da Halifax a Charlottetown hanno annunciato divieti di sosta e avvertito i residenti di raffiche di vento fino a 80 km/h e possibili allagamenti costieri. La tempesta — già soprannominata “La Bufera del 2026” a sud del confine — si è formata il 20 febbraio e dovrebbe scaricare tra 30 e 45 cm di neve in alcune zone di Cape Breton prima di dirigersi verso il Golfo di San Lorenzo. I centri operativi di emergenza provinciali hanno attivato squadre di pronto intervento, con Nova Scotia Power che ha annunciato la mobilitazione di team di assistenza reciproca dal Québec in caso di blackout superiori alle previsioni. Per la logistica transfrontaliera il tempismo non potrebbe essere peggiore. Il sabato è un giorno di picco per il passaggio dei pacchi dai corrieri statunitensi alle reti di consegna canadesi; diversi stanno deviando i camion attraverso il Québec per evitare condizioni di visibilità nulla sull’Autostrada Trans-Canada tra Moncton e Amherst. Gli operatori ferroviari CN e VIA hanno imposto rallentamenti a est di Moncton, mentre la dogana statunitense (CBP) ha avvertito che il traffico commerciale a Calais–St. Stephen potrebbe essere interrotto a intermittenza se la visibilità scende sotto i 200 metri. Le compagnie di assicurazione viaggi raccomandano ai responsabili aziendali di ricordare ai dipendenti che la maggior parte delle polizze esclude la copertura per “eventi noti” una volta emessi avvisi ufficiali; pertanto, i costi di riprenotazione dopo il 21 febbraio potrebbero non essere rimborsabili. Le aziende con squadre di manutenzione critiche dirette alle piattaforme energetiche offshore stanno anticipando i voli dei tecnici o deviando via St. John’s in vista delle chiusure delle piste previste per il 22 febbraio. Sebbene gli abitanti delle Marittime siano abituati all’inverno, i meteorologi sottolineano che un ciclo di alta marea concomitante potrebbe aggravare gli effetti delle mareggiate. Le strutture costiere di LNG e container hanno spostato le attrezzature pesanti verso l’interno come precauzione. Il bilancio economico completo dipenderà dalla rapidità con cui aeroporti e autostrade riapriranno lunedì.