Kanada Atlantycka przygotowuje się na chaos w podróżach, gdy „Zamieć 2026” przesuwa się na północ

Environment and Climate Change Canada wydało ostrzeżenia przed zimową burzą dla większości regionu Maritimes 21 lutego 2026 roku, gdy potężny system pogodowy, który zasypał północno-wschodnie rejony USA, zbliżał się do Nowej Szkocji, Nowego Brunszwiku, Wyspy Księcia Edwarda oraz wschodniego Newfoundlandu. Linie lotnicze profilaktycznie odwołały dziesiątki lotów na Międzynarodowym Lotnisku Halifax Stanfield, a Marine Atlantic odwołało kilka rejsów promowych. Władze miejskie od Halifaxu po Charlottetown wprowadziły zakazy parkowania i ostrzegały mieszkańców przed porywami wiatru do 80 km/h oraz możliwymi powodziami przybrzeżnymi. Burza, już nazywana „Zamiecią 2026” po południowej stronie granicy, uformowała się 20 lutego i ma przynieść od 30 do 45 cm śniegu na części Cape Breton, po czym szybko przemieści się do Zatoki Świętego Wawrzyńca. Prowincjonalne centra operacji kryzysowych uruchomiły zespoły gotowości, a Nova Scotia Power zapowiedziała, że w razie przekroczenia prognozowanych przerw w dostawie prądu, zmobilizuje zespoły wsparcia z Quebecu. Dla logistyki transgranicznej moment jest wyjątkowo niekorzystny. Sobota to szczytowy dzień przekazywania przesyłek przez amerykańskich przewoźników do kanadyjskich sieci dostaw ostatniej mili; wielu z nich kieruje ciężarówki przez Quebec, by uniknąć zamieci na autostradzie Trans-Canada między Moncton a Amherst. Operatorzy kolejowi CN i VIA wydali polecenia ograniczenia prędkości na wschód od Moncton, a amerykańska służba celna CBP ostrzegła, że ruch towarowy na przejściu Calais–St. Stephen może być czasowo wstrzymywany, jeśli widoczność spadnie poniżej 200 metrów. Ubezpieczyciele podróży służbowych przypominają, że większość polis nie obejmuje zdarzeń „znanych” po ogłoszeniu oficjalnych ostrzeżeń; koszty zmiany rezerwacji po 21 lutego mogą więc nie podlegać zwrotowi. Firmy z zespołami serwisowymi obsługującymi platformy energetyczne na morzu wysyłają techników na wcześniejsze loty lub kierują ich przez St. John’s, przed spodziewanymi zamknięciami pasów startowych 22 lutego. Mimo że mieszkańcy Atlantyku są przyzwyczajeni do zimy, meteorolodzy zwracają uwagę, że jednoczesny cykl wysokiej fali może nasilić skutki sztormu. Przybrzeżne terminale LNG i kontenerowe przeniosły ciężki sprzęt w głąb lądu jako środek ostrożności. Pełne skutki ekonomiczne będą zależały od tempa ponownego otwarcia lotnisk i dróg w poniedziałek.