Jaringan advokasi Migreurop merilis tinjauan pers terbaru pada 10 Maret yang menyoroti rancangan undang-undang imigrasi Italia yang mengusulkan “blokade keamanan” selama enam bulan di perairan teritorial, termasuk penyitaan kapal dan denda berat bagi yang melanggar. Disetujui kabinet pada 11 Februari, kebijakan ini juga mengajukan percepatan deportasi, aturan reuni keluarga yang lebih ketat, serta pengurangan perlindungan bagi anak-anak tanpa pendamping, sebagai antisipasi aturan suaka Uni Eropa yang lebih ketat yang akan diberlakukan akhir tahun ini.
Tinjauan tersebut menempatkan inisiatif Italia dalam konteks Eropa yang lebih luas: sejak 2024, sepuluh negara anggota Schengen—termasuk Italia—telah mengaktifkan kembali kontrol perbatasan internal dengan alasan ancaman keamanan dan migrasi tidak teratur. Jerman bulan lalu memperpanjang pemeriksaan perbatasan darat dengan Austria, Denmark, dan negara lain hingga September 2026, sementara Prancis mempertahankan kontrol de facto sejak 2015.
![Laporan LSM Soroti Rancangan Undang-Undang 'Blokade Laut' Italia Saat Negara Schengen Perpanjang Pemeriksaan Perbatasan Dalam Negeri]()
Bagi perusahaan multinasional, penggabungan kewenangan intersepsi maritim dan pemeriksaan acak di perbatasan darat berarti pekerja yang berpindah antar penugasan di UE menghadapi pemeriksaan dokumen yang lebih ketat meski ada kebebasan bergerak secara nominal. Tim proyek yang masuk Italia dengan van dari Prancis, misalnya, melaporkan penundaan hingga satu jam dan permintaan bukti akomodasi secara langsung. Perusahaan disarankan mengingatkan karyawan untuk selalu membawa kontrak kerja dan sertifikat jaminan sosial A1 bahkan untuk perjalanan singkat.
Jika disahkan, undang-undang Italia ini juga dapat memengaruhi kewajiban tanggung jawab sosial perusahaan: kapal yang disewa untuk proyek teknik lepas pantai mungkin termasuk dalam ketentuan blokade, dengan risiko sanksi jika ditemukan menyelamatkan migran tanpa koordinasi cepat dengan otoritas Italia. Para penasihat hukum mendorong perusahaan yang beroperasi di jalur pelayaran Mediterania untuk meninjau protokol tanggung jawab dan pencarian-penyelamatan (SAR). Parlemen diperkirakan akan membuka sidang komite setelah Paskah; para pengamat memprediksi debat sengit terkait kepatuhan terhadap hukum maritim internasional dan Konvensi Pengungsi PBB.
Tinjauan tersebut menempatkan inisiatif Italia dalam konteks Eropa yang lebih luas: sejak 2024, sepuluh negara anggota Schengen—termasuk Italia—telah mengaktifkan kembali kontrol perbatasan internal dengan alasan ancaman keamanan dan migrasi tidak teratur. Jerman bulan lalu memperpanjang pemeriksaan perbatasan darat dengan Austria, Denmark, dan negara lain hingga September 2026, sementara Prancis mempertahankan kontrol de facto sejak 2015.
Bagi perusahaan multinasional, penggabungan kewenangan intersepsi maritim dan pemeriksaan acak di perbatasan darat berarti pekerja yang berpindah antar penugasan di UE menghadapi pemeriksaan dokumen yang lebih ketat meski ada kebebasan bergerak secara nominal. Tim proyek yang masuk Italia dengan van dari Prancis, misalnya, melaporkan penundaan hingga satu jam dan permintaan bukti akomodasi secara langsung. Perusahaan disarankan mengingatkan karyawan untuk selalu membawa kontrak kerja dan sertifikat jaminan sosial A1 bahkan untuk perjalanan singkat.
Jika disahkan, undang-undang Italia ini juga dapat memengaruhi kewajiban tanggung jawab sosial perusahaan: kapal yang disewa untuk proyek teknik lepas pantai mungkin termasuk dalam ketentuan blokade, dengan risiko sanksi jika ditemukan menyelamatkan migran tanpa koordinasi cepat dengan otoritas Italia. Para penasihat hukum mendorong perusahaan yang beroperasi di jalur pelayaran Mediterania untuk meninjau protokol tanggung jawab dan pencarian-penyelamatan (SAR). Parlemen diperkirakan akan membuka sidang komite setelah Paskah; para pengamat memprediksi debat sengit terkait kepatuhan terhadap hukum maritim internasional dan Konvensi Pengungsi PBB.
Sumber: Migreurop
