Звіт The Barents Observer від 4 квітня висвітлює, як Фінська прикордонна служба посилила цілодобові патрулі вздовж 1350-кілометрового кордону з Росією, який тепер вважається північно-східним флангом НАТО. Багаторічний проєкт будівництва сталевого сітчастого паркану — спочатку 200 км у зонах підвищеного ризику перетину — перейшов до весняних підготовчих робіт, незважаючи на залишки снігу. Збільшення патрулювань стало реакцією на зимовий сезон, коли Росію звинувачували у створенні «міграційного тиску», спрямовуючи шукачів притулку з Сирії, Сомалі та Ємену до закритих фінських пунктів пропуску. Хоча потік прибулих зменшився після закриття кордонів, розвідка вважає за доцільне зберігати готовність, адже маршрут може знову активізуватися з потеплінням. Логістика будівництва також створює труднощі для пересування. Важка техніка та секції паркану транспортуються вантажівками з південних складів до віддалених гравійних доріг поблизу Салли та Куусамо, що іноді спричиняє затримки для лісового транспорту та туристів, які прямують до гірськолижних курортів. Підрядники повинні отримувати спеціальні дозволи на пересування, а іноземні зварювальники, залучені за правилами ЄС Ван дер Елста, проходять посилений контроль безпеки. Європейська комісія виділила 190 мільйонів євро з Фонду внутрішньої безпеки на співфінансування огорожі за умови, що біометричні ворота для офіційних пунктів пропуску будуть готові до середини 2027 року. Цей графік збігається з впровадженням системи в’їзду/виїзду ЄС, що означає, що громадяни третіх країн реєструватимуть відбитки пальців і зображення обличчя при повторному відкритті решти пунктів пропуску. Планувальникам ділових поїздок слід враховувати, що наземне сполучення між Фінляндією та Росією залишатиметься фактично неможливим щонайменше до 2027 року, а працівники проєкту в радіусі 10 км від кордону можуть підлягати вибірковим перевіркам спільними патрулями Прикордонної служби та Збройних сил.
