Pembaruannya terbaru dari perusahaan pengiriman barang Expeditors International, yang diterbitkan pada pukul 12 siang waktu Teluk pada 17 April, memberikan gambaran optimis namun tetap waspada bagi para manajer rantai pasok yang mengatur pergerakan orang dan barang melalui Emirates. Menurut perusahaan logistik pihak ketiga (3PL) yang berbasis di Seattle ini, Emirates SkyCargo dan Etihad Cargo telah memulai kembali rotasi pesawat kargo terbatas setelah otoritas penerbangan membuka kembali jendela waktu ‘green-time’ di wilayah Teluk. Kargo transit kini kembali diterima di dua pusat utama Dubai asalkan koneksi lanjutan sudah dikonfirmasi, sementara aktivitas pergudangan dan distribusi di Zona Bebas Jebel Ali dan KIZAD Abu Dhabi tetap berjalan penuh dengan pola shift yang fleksibel.
![Krisis Logistik Timur Tengah Mereda—Namun Pintu Masuk UAE Masih ‘Terbatas’]()
Meski demikian, Expeditors masih mengklasifikasikan Dubai dan Abu Dhabi sebagai wilayah “Terbatas” untuk proses udara, laut, dan bea cukai. Kedatangan kapal di Jebel Ali mengalami penundaan dermaga selama 24–48 jam karena pelabuhan harus mengatur ulang layanan yang dialihkan di wilayah Teluk, dan pemeriksaan acak bea cukai terhadap barang strategis semakin meningkat. Bagi perusahaan multinasional, kendala terbesar adalah mobilitas karyawan: keterlambatan pengurusan carnet dan hambatan dalam proses clearance ekspor ulang ATA memaksa para insinyur dan personel proyek menginap lebih lama di hotel—biaya tak terduga yang mulai ditanggung oleh beberapa klien.
Tim HR dan mobilitas disarankan untuk menyelaraskan alur persetujuan perjalanan dengan dashboard berkode warna dari perusahaan pengiriman ini, yang diperbarui setiap hari. Expeditors merekomendasikan menambahkan kelonggaran waktu lima hari kerja dalam jadwal proyek dari pintu ke pintu dan menghindari keberangkatan di akhir pekan, saat slot penerbangan paling terbatas.
Meski demikian, Expeditors masih mengklasifikasikan Dubai dan Abu Dhabi sebagai wilayah “Terbatas” untuk proses udara, laut, dan bea cukai. Kedatangan kapal di Jebel Ali mengalami penundaan dermaga selama 24–48 jam karena pelabuhan harus mengatur ulang layanan yang dialihkan di wilayah Teluk, dan pemeriksaan acak bea cukai terhadap barang strategis semakin meningkat. Bagi perusahaan multinasional, kendala terbesar adalah mobilitas karyawan: keterlambatan pengurusan carnet dan hambatan dalam proses clearance ekspor ulang ATA memaksa para insinyur dan personel proyek menginap lebih lama di hotel—biaya tak terduga yang mulai ditanggung oleh beberapa klien.
Tim HR dan mobilitas disarankan untuk menyelaraskan alur persetujuan perjalanan dengan dashboard berkode warna dari perusahaan pengiriman ini, yang diperbarui setiap hari. Expeditors merekomendasikan menambahkan kelonggaran waktu lima hari kerja dalam jadwal proyek dari pintu ke pintu dan menghindari keberangkatan di akhir pekan, saat slot penerbangan paling terbatas.
Sumber: Expeditors Operational Impact
