Le blocage logistique au Moyen-Orient s’atténue, mais les points d’entrée des Émirats restent « limités »

Le dernier rapport sur l’impact opérationnel du transitaire Expeditors International, publié à midi, heure du Golfe, le 17 avril, dresse un tableau prudemment optimiste pour les gestionnaires de la chaîne d’approvisionnement qui acheminent personnes et marchandises à travers les Émirats. Selon ce prestataire logistique basé à Seattle, Emirates SkyCargo et Etihad Cargo ont repris des rotations limitées de cargos depuis que les autorités de l’aviation ont rouvert des créneaux « green-time » dans la région du Golfe. Le transit de marchandises est de nouveau accepté dans les deux hubs de Dubaï, à condition que les correspondances ultérieures soient confirmées, tandis que les activités d’entreposage et de distribution dans la zone franche de Jebel Ali et à KIZAD à Abu Dhabi restent pleinement opérationnelles avec des horaires flexibles. Néanmoins, Expeditors classe toujours Dubaï et Abu Dhabi comme « Restreints » pour les opérations aériennes, maritimes et douanières. Les arrivées de navires à Jebel Ali subissent des retards d’amarrage de 24 à 48 heures, le port devant gérer des services détournés dans le Golfe, et les contrôles douaniers aléatoires sur les marchandises stratégiques se sont intensifiés. Pour les employeurs multinationales, le principal point de tension reste la mobilité des employés: les retards dans les carnets ATA et les blocages dans les autorisations de réexportation obligent les ingénieurs et le personnel de projet à passer des nuits supplémentaires à l’hôtel, un coût imprévu que certains clients commencent à prendre en charge. Les équipes RH et mobilité sont invitées à aligner leurs processus d’approbation de voyage avec le tableau de bord codé par couleur du transitaire, mis à jour quotidiennement. Expeditors recommande d’intégrer une marge de cinq jours ouvrés dans les délais projet porte-à-porte et d’éviter les départs en fin de semaine, période où les créneaux sont les plus rares.