Najnowsza aktualizacja operacyjna firmy spedycyjnej Expeditors International, opublikowana o godzinie 12 czasu Zatoki Perskiej 17 kwietnia, przedstawia ostrożnie optymistyczny obraz dla menedżerów łańcuchów dostaw zajmujących się przewozem osób i towarów przez Zjednoczone Emiraty Arabskie. Według firmy 3PL z siedzibą w Seattle, Emirates SkyCargo i Etihad Cargo wznowiły ograniczone rotacje frachtowców, ponieważ władze lotnicze ponownie otworzyły „zielone okna czasowe” nad Zatoką. Przesyłki tranzytowe są ponownie przyjmowane w dwóch hubach Dubaju, pod warunkiem potwierdzenia dalszych połączeń, a działalność magazynowa i dystrybucyjna w strefach wolnocłowych Jebel Ali i KIZAD w Abu Zabi pozostaje w pełni operacyjna, działając w elastycznych systemach zmianowych. Mimo to Expeditors nadal klasyfikuje Dubaj i Abu Zabi jako „Ograniczone” pod względem obsługi lotniczej, morskiej i celnej. Przybycia statków do Jebel Ali doświadczają opóźnień w cumowaniu trwających od 24 do 48 godzin, ponieważ port radzi sobie z przekierowanymi usługami w Zatoce, a kontrole celne strategicznych towarów zostały zaostrzone. Dla międzynarodowych pracodawców największym problemem pozostaje mobilność pracowników: opóźnienia w uzyskaniu kart karnetowych i zatory w odprawach ATA dotyczących ponownego eksportu zmuszają inżynierów i personel projektowy do spędzania dodatkowych nocy w hotelach — nieplanowany koszt, który niektórzy klienci zaczęli już pokrywać. Zespoły HR i ds. mobilności są zalecane do dostosowania procedur zatwierdzania podróży do kolorowego panelu kontrolnego spedytora, aktualizowanego codziennie. Expeditors rekomenduje uwzględnienie pięciu dni roboczych zapasu w harmonogramach projektów door-to-door oraz unikanie wyjazdów w weekendy, kiedy dostępność slotów jest najniższa.
Źródło: Expeditors Operational Impact
