Sektor maritim Italia menghadapi penghentian operasi selama sehari penuh pada Selasa, 7 Mei, setelah USB Lavoro Privato dan UGL Mare e Porti mengonfirmasi pemogokan nasional selama 24 jam di seluruh perusahaan penanganan kargo dan otoritas pelabuhan. Aksi ini, yang tercantum dalam buletin pemogokan MIT pada 5 Mei, memengaruhi perusahaan yang beroperasi di bawah pasal 16-18 Undang-Undang 84/94 serta yang menerapkan kontrak nasional pelabuhan (CCNL Porti). Semua terminal kontainer, kapal pesiar, dan feri di Italia termasuk dalam cakupan, seperti di Genoa, Trieste, Livorno, serta terminal di Sardinia dan Sisilia. Otoritas pelabuhan tetap harus menjamin layanan minimum—misalnya pilot darurat—namun keberangkatan feri dan jadwal pengiriman roll-on/roll-off diperkirakan akan mengalami keterlambatan.
Serikat pekerja memprotes apa yang mereka sebut sebagai “kekurangan staf kronis” dan lambatnya pembaruan perjanjian kerja bersama yang berakhir pada Desember 2024. Sementara itu, pihak pengusaha berargumen bahwa otomatisasi dan investasi pelabuhan hijau telah mengubah kebutuhan keterampilan, dan negosiasi upah seharusnya terkait dengan peningkatan produktivitas.
![Pemogokan Nasional Pelabuhan 24 Jam pada 7 Mei Ancaman bagi Jadwal Kapal Feri dan Ro-Ro]()
Bagi program relokasi perusahaan, waktu pemogokan ini cukup sulit karena pengiriman barang rumah tangga untuk ekspatriat biasanya meningkat pada pertengahan Mei. Penyedia layanan mobilitas disarankan untuk memeriksa kapasitas gudang, memesan angkutan darat sebagai cadangan, dan memberi tahu penerima tugas tentang kemungkinan keterlambatan kedatangan barang pribadi. Perusahaan yang mengandalkan feri penumpang untuk menghubungkan kantor di daratan dengan pabrik di Sardinia dan Sisilia sebaiknya mempertimbangkan penerbangan charter atau opsi kerja jarak jauh pada 7 Mei.
Para pengamat industri mencatat bahwa jika negosiasi gagal, penghentian operasi maritim ini bisa bertepatan dengan pemogokan penerbangan pada 11 Mei, yang akan memperparah gangguan multi-moda di Italia dan menguji ketahanan jadwal perjalanan bisnis.
Serikat pekerja memprotes apa yang mereka sebut sebagai “kekurangan staf kronis” dan lambatnya pembaruan perjanjian kerja bersama yang berakhir pada Desember 2024. Sementara itu, pihak pengusaha berargumen bahwa otomatisasi dan investasi pelabuhan hijau telah mengubah kebutuhan keterampilan, dan negosiasi upah seharusnya terkait dengan peningkatan produktivitas.
Bagi program relokasi perusahaan, waktu pemogokan ini cukup sulit karena pengiriman barang rumah tangga untuk ekspatriat biasanya meningkat pada pertengahan Mei. Penyedia layanan mobilitas disarankan untuk memeriksa kapasitas gudang, memesan angkutan darat sebagai cadangan, dan memberi tahu penerima tugas tentang kemungkinan keterlambatan kedatangan barang pribadi. Perusahaan yang mengandalkan feri penumpang untuk menghubungkan kantor di daratan dengan pabrik di Sardinia dan Sisilia sebaiknya mempertimbangkan penerbangan charter atau opsi kerja jarak jauh pada 7 Mei.
Para pengamat industri mencatat bahwa jika negosiasi gagal, penghentian operasi maritim ini bisa bertepatan dengan pemogokan penerbangan pada 11 Mei, yang akan memperparah gangguan multi-moda di Italia dan menguji ketahanan jadwal perjalanan bisnis.
