Sektor maritim Itali menghadapi penutupan penuh selama sehari pada Selasa, 7 Mei selepas USB Lavoro Privato dan UGL Mare e Porti mengesahkan mogok nasional selama 24 jam melibatkan syarikat pengendalian kargo dan pihak berkuasa pelabuhan. Tindakan ini, yang disenaraikan dalam buletin mogok MIT pada 5 Mei, melibatkan syarikat yang beroperasi di bawah artikel 16-18 Undang-Undang 84/94 dan yang menggunakan kontrak pelabuhan nasional (CCNL Porti). Semua terminal kontena, kapal persiaran dan feri di Itali termasuk Genoa, Trieste, Livorno serta terminal di Sardinia dan Sicily terjejas. Pihak berkuasa pelabuhan masih perlu menjamin perkhidmatan minimum—contohnya panduan kecemasan—tetapi jadual pelepasan feri dan kargo roll-on/roll-off dijangka mengalami kelewatan. Kesatuan sekerja membantah apa yang mereka gelar sebagai “kekurangan kakitangan kronik” dan kelewatan pembaharuan perjanjian kolektif yang tamat pada Disember 2024. Majikan pula berpendapat bahawa automasi dan pelaburan pelabuhan hijau telah mengubah keperluan kemahiran dan rundingan gaji harus dikaitkan dengan peningkatan produktiviti. Bagi program pemindahan syarikat, masa ini kurang sesuai kerana penghantaran barang isi rumah untuk ekspatriat biasanya meningkat pada pertengahan Mei. Pembekal mobiliti disarankan memeriksa kapasiti gudang, membuat tempahan awal pengangkutan jalan sebagai sandaran, dan memaklumkan penerima tugasan tentang kemungkinan kelewatan ketibaan barang peribadi. Syarikat yang bergantung pada feri penumpang untuk menghubungkan pejabat di tanah besar dengan kilang di Sardinia dan Sicily harus mempertimbangkan penerbangan sewa atau kerja jarak jauh pada 7 Mei. Pemerhati industri menyatakan jika rundingan gagal, mogok maritim ini boleh bertepatan dengan mogok penerbangan pada 11 Mei, menambah gangguan pelbagai mod di Itali dan mencabar ketahanan jadual perjalanan perniagaan.
