Ngành hàng hải Ý đối mặt với tình trạng ngừng hoạt động toàn ngày vào thứ Ba, ngày 7 tháng 5, sau khi USB Lavoro Privato và UGL Mare e Porti xác nhận cuộc đình công quốc gia kéo dài 24 giờ tại các công ty xử lý hàng hóa và cơ quan cảng. Hành động này, được liệt kê trong thông báo đình công của Bộ Giao thông Vận tải ngày 5 tháng 5, ảnh hưởng đến các doanh nghiệp hoạt động theo các điều 16-18 của Luật 84/94 và những đơn vị áp dụng hợp đồng cảng quốc gia (CCNL Porti). Tất cả các cảng container, du thuyền và phà của Ý đều nằm trong phạm vi, bao gồm Genoa, Trieste, Livorno và các cảng ở Sardinia và Sicily. Các cơ quan cảng vẫn phải đảm bảo dịch vụ tối thiểu—ví dụ như điều hướng khẩn cấp—nhưng các chuyến phà và lịch trình vận chuyển hàng hóa roll-on/roll-off dự kiến sẽ bị trì hoãn. Các công đoàn phản đối tình trạng “thiếu nhân lực nghiêm trọng” và việc gia hạn chậm hợp đồng tập thể, vốn đã hết hạn từ tháng 12 năm 2024. Phía chủ lao động cho rằng tự động hóa và đầu tư cảng xanh đã thay đổi yêu cầu về kỹ năng và việc đàm phán lương nên gắn liền với tăng năng suất. Thời điểm đình công gây khó khăn cho các chương trình di dời doanh nghiệp: các chuyến hàng gia dụng mùa hè cho người lao động nước ngoài thường tăng cao vào giữa tháng 5. Các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển nên kiểm tra năng lực kho bãi, đặt trước vận tải đường bộ làm phương án dự phòng và thông báo cho người nhận hàng về khả năng hàng cá nhân đến muộn. Các công ty dựa vào phà chở hành khách kết nối văn phòng đại lục với nhà máy ở Sardinia và Sicily nên cân nhắc thuê chuyến bay charter hoặc phương án làm việc từ xa cho ngày 7 tháng 5. Các chuyên gia ngành nhận định nếu đàm phán thất bại, cuộc đình công ngành hàng hải có thể trùng với các cuộc đình công ngành hàng không vào ngày 11 tháng 5, làm gia tăng gián đoạn đa phương thức tại Ý và thử thách khả năng thích ứng của các hành trình công tác.
