
China Eastern Airlines ha annunciato il 3 novembre la ripresa di un servizio giornaliero a corto raggio tra Shanghai Pudong (PVG) e Hangzhou Xiaoshan (HGH) a partire dal 15 novembre. Nonostante un tempo di volo di soli 50 minuti, appena inferiore a quello del treno ad alta velocità, il volo è programmato per trasferire i passeggeri in arrivo con voli intercontinentali in tarda serata a Pudong verso gli hotel di Hangzhou e per posizionare gli aeromobili wide-body in vista delle partenze mattutine.
Da una prospettiva di mobilità globale, questa rotta facilita collegamenti più agevoli nello stesso giorno per espatriati e viaggiatori d’affari diretti alla cintura manifatturiera dello Zhejiang o alla sede di Alibaba dopo l’atterraggio a Shanghai. Le tariffe promozionali partono da 290 RMB (41 dollari USA) solo andata, inclusi i supplementi carburante, un’opzione molto conveniente rispetto ai trasferimenti con autista.
Gli analisti dell’aviazione civile sottolineano che China Eastern opera ora sette di questi “voli ponte” all’interno del Delta del Fiume Yangtze, utilizzando tratte domestiche per alimentare la sua rete intercontinentale in espansione. Con la capacità internazionale a Pudong prevista raggiungere l’85% dei livelli del 2019 entro fine anno, la compagnia considera questa navetta di nicchia un generatore di ricavi grazie a carichi più elevati sui voli a lungo raggio, più che una fonte di profitto autonoma.
I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero verificare le procedure di check-through bagagli e consigliare ai viaggiatori di prevedere tempi supplementari per i controlli di sicurezza quando si effettuano collegamenti tra le zone internazionali e domestiche al Terminal 1 di Pudong.
Da una prospettiva di mobilità globale, questa rotta facilita collegamenti più agevoli nello stesso giorno per espatriati e viaggiatori d’affari diretti alla cintura manifatturiera dello Zhejiang o alla sede di Alibaba dopo l’atterraggio a Shanghai. Le tariffe promozionali partono da 290 RMB (41 dollari USA) solo andata, inclusi i supplementi carburante, un’opzione molto conveniente rispetto ai trasferimenti con autista.
Gli analisti dell’aviazione civile sottolineano che China Eastern opera ora sette di questi “voli ponte” all’interno del Delta del Fiume Yangtze, utilizzando tratte domestiche per alimentare la sua rete intercontinentale in espansione. Con la capacità internazionale a Pudong prevista raggiungere l’85% dei livelli del 2019 entro fine anno, la compagnia considera questa navetta di nicchia un generatore di ricavi grazie a carichi più elevati sui voli a lungo raggio, più che una fonte di profitto autonoma.
I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero verificare le procedure di check-through bagagli e consigliare ai viaggiatori di prevedere tempi supplementari per i controlli di sicurezza quando si effettuano collegamenti tra le zone internazionali e domestiche al Terminal 1 di Pudong.
Fonte: City News Service
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