
สายการบินไชน่าอีสเทิร์นประกาศเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายนว่าจะกลับมาให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นรายวันระหว่างสนามบินเซี่ยงไฮ้ผู่ตง (PVG) กับสนามบินหางโจวเสี่ยวซาน (HGH) ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายนเป็นต้นไป แม้เวลาบินเพียง 50 นาทีซึ่งแทบไม่เร็วกว่ารถไฟความเร็วสูง แต่เที่ยวบินนี้ถูกจัดเวลาเพื่อรับผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงในช่วงดึกจากเที่ยวบินระยะไกลที่ผู่ตง และส่งต่อไปยังโรงแรมในหางโจว รวมถึงจัดเตรียมเครื่องบินลำตัวกว้างสำหรับเที่ยวบินเช้าตรู่
ในมุมมองของการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารทั่วโลก เส้นทางนี้ช่วยให้การเชื่อมต่อในวันเดียวกันเป็นไปอย่างราบรื่นสำหรับชาวต่างชาติและนักธุรกิจที่มุ่งหน้าไปยังเขตอุตสาหกรรมในเจ้อเจียงหรือสำนักงานใหญ่ของอาลีบาบาหลังจากลงจอดที่เซี่ยงไฮ้ อัตราค่าโดยสารโปรโมชั่นเริ่มต้นที่ 290 หยวน (41 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อเที่ยว รวมค่าภาษีเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับงบประมาณการเดินทางเมื่อเทียบกับการใช้บริการรถรับส่งส่วนตัว
นักวิเคราะห์การบินพลเรือนระบุว่า ไชน่าอีสเทิร์นปัจจุบันให้บริการเที่ยวบิน ‘เฟอร์รี่’ แบบนี้ถึง 7 เส้นทางภายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี โดยใช้เส้นทางภายในประเทศเป็นจุดเชื่อมต่อผู้โดยสารเข้าสู่เครือข่ายระหว่างทวีปที่กำลังขยายตัว ด้วยความจุที่นั่งระหว่างประเทศที่สนามบินผู่ตงคาดว่าจะกลับมาอยู่ที่ 85% ของระดับปี 2019 ภายในสิ้นปี สายการบินจึงมองว่าเที่ยวบินเชื่อมต่อนี้เป็นแหล่งรายได้จากอัตราการบรรทุกผู้โดยสารระยะไกลที่สูงขึ้น มากกว่าการทำกำไรจากเที่ยวบินเดี่ยว
ผู้จัดการการเดินทางควรตรวจสอบการเช็คสัมภาระต่อเนื่อง และแนะนำผู้โดยสารเผื่อเวลาสำหรับการตรวจสอบความปลอดภัยเพิ่มเติมเมื่อเปลี่ยนจากโซนระหว่างประเทศไปยังโซนภายในประเทศที่อาคารผู้โดยสาร 1 ของผู่ตง
ในมุมมองของการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารทั่วโลก เส้นทางนี้ช่วยให้การเชื่อมต่อในวันเดียวกันเป็นไปอย่างราบรื่นสำหรับชาวต่างชาติและนักธุรกิจที่มุ่งหน้าไปยังเขตอุตสาหกรรมในเจ้อเจียงหรือสำนักงานใหญ่ของอาลีบาบาหลังจากลงจอดที่เซี่ยงไฮ้ อัตราค่าโดยสารโปรโมชั่นเริ่มต้นที่ 290 หยวน (41 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อเที่ยว รวมค่าภาษีเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับงบประมาณการเดินทางเมื่อเทียบกับการใช้บริการรถรับส่งส่วนตัว
นักวิเคราะห์การบินพลเรือนระบุว่า ไชน่าอีสเทิร์นปัจจุบันให้บริการเที่ยวบิน ‘เฟอร์รี่’ แบบนี้ถึง 7 เส้นทางภายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี โดยใช้เส้นทางภายในประเทศเป็นจุดเชื่อมต่อผู้โดยสารเข้าสู่เครือข่ายระหว่างทวีปที่กำลังขยายตัว ด้วยความจุที่นั่งระหว่างประเทศที่สนามบินผู่ตงคาดว่าจะกลับมาอยู่ที่ 85% ของระดับปี 2019 ภายในสิ้นปี สายการบินจึงมองว่าเที่ยวบินเชื่อมต่อนี้เป็นแหล่งรายได้จากอัตราการบรรทุกผู้โดยสารระยะไกลที่สูงขึ้น มากกว่าการทำกำไรจากเที่ยวบินเดี่ยว
ผู้จัดการการเดินทางควรตรวจสอบการเช็คสัมภาระต่อเนื่อง และแนะนำผู้โดยสารเผื่อเวลาสำหรับการตรวจสอบความปลอดภัยเพิ่มเติมเมื่อเปลี่ยนจากโซนระหว่างประเทศไปยังโซนภายในประเทศที่อาคารผู้โดยสาร 1 ของผู่ตง
แหล่งที่มา: City News Service