
中国東方航空は11月3日、11月15日から上海浦東(PVG)と杭州蕭山(HGH)間で毎日運航の短距離便を再開すると発表しました。所要時間はわずか50分で高速鉄道とほぼ同じですが、深夜に浦東に到着する長距離便の乗客を杭州のホテルへ送り届けるとともに、早朝出発の大型機を配置する狙いがあります。
グローバルな移動の観点から見ると、この路線は上海到着後に浙江省の製造業地帯やアリババ本社へ向かう駐在員やビジネス客の同日乗り継ぎをスムーズにサポートします。燃油サーチャージ込みで片道290元(約41米ドル)からのプロモーション運賃は、専用送迎と比べてコストパフォーマンスに優れ、移動予算に魅力的な選択肢となっています。
民間航空の専門家によると、中国東方航空は現在、長江デルタ地域内でこのような「フェリー便」を7路線運航しており、国内線を活用して国際線ネットワークへの乗客流入を促進しています。浦東国際空港の国際線座席供給は年末までに2019年の85%に回復すると予測されており、同社はこのニッチなシャトル便を単独の収益源ではなく、長距離便の搭乗率向上による収益増加の手段と位置付けています。
出張担当者は、手荷物の通し預け手続きの確認を行い、浦東空港ターミナル1で国際線から国内線への乗り継ぎ時には保安検査に余裕を持つよう旅行者に助言することが望まれます。
グローバルな移動の観点から見ると、この路線は上海到着後に浙江省の製造業地帯やアリババ本社へ向かう駐在員やビジネス客の同日乗り継ぎをスムーズにサポートします。燃油サーチャージ込みで片道290元(約41米ドル)からのプロモーション運賃は、専用送迎と比べてコストパフォーマンスに優れ、移動予算に魅力的な選択肢となっています。
民間航空の専門家によると、中国東方航空は現在、長江デルタ地域内でこのような「フェリー便」を7路線運航しており、国内線を活用して国際線ネットワークへの乗客流入を促進しています。浦東国際空港の国際線座席供給は年末までに2019年の85%に回復すると予測されており、同社はこのニッチなシャトル便を単独の収益源ではなく、長距離便の搭乗率向上による収益増加の手段と位置付けています。
出張担当者は、手荷物の通し預け手続きの確認を行い、浦東空港ターミナル1で国際線から国内線への乗り継ぎ時には保安検査に余裕を持つよう旅行者に助言することが望まれます。