L’aeroporto regionale di Macaé, nello stato di Rio de Janeiro, porta d’accesso al polo petrolifero offshore del Brasile, ha annunciato il 6 novembre 2025 di aver completato il finanziamento per un impianto solare da 5,5 MW che renderà la struttura la prima nel paese alimentata interamente da energia rinnovabile. Secondo il concessionario Zurich Airport Brasil, l’installazione inizierà a dicembre e l’impianto entrerà in funzione nel secondo trimestre del 2026.
Sebbene l’investimento di 28 milioni di R$ (5,6 milioni di dollari) sia modesto rispetto agli standard delle infrastrutture energetiche, il suo impatto sui costi operativi e sul bilancio delle emissioni di carbonio è significativo. L’elettricità rappresenta circa il 30% delle spese controllabili dell’aeroporto; la direzione prevede che il passaggio all’energia solare ridurrà la bolletta fino al 70% e offrirà una protezione contro la volatilità dei prezzi della rete elettrica. Il progetto eliminerà inoltre circa 4.200 tonnellate di CO₂ all’anno, aiutando le aziende di servizi petroliferi e del gas che utilizzano l’aeroporto a raggiungere gli obiettivi di emissioni Scope 3 legate ai viaggi dei dipendenti.
![Aeroporto de Macaé Adota Energia Solar: Terminal Funcionará com 100% de Energia Limpa a partir de 2026]()
Dal punto di vista della mobilità, l’iniziativa di Macaé sottolinea come gli aeroporti secondari si stiano posizionando come alternative più verdi e resilienti per le aziende con ambiziosi impegni ESG. Zurich Airport Brasil ha già firmato memorandum con Petrobras e un gruppo di grandi compagnie energetiche internazionali per promuovere il sito come punto di imbarco preferenziale per i cambi equipaggio offshore.
L’iniziativa si inserisce nella più ampia strategia del Brasile per la decarbonizzazione dell’aviazione. Il Ministero dei Porti e degli Aeroporti sta ultimando un programma di incentivi “Green Airports” che permetterà agli operatori che investono in energie rinnovabili o infrastrutture per carburanti sostenibili (SAF) di detrarre parte dei costi dalle tariffe di concessione. L’esperienza di Macaé sarà probabilmente un caso pilota per il programma.
I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero considerare che, sebbene il volume passeggeri sia ancora contenuto — circa 500.000 all’anno — il posizionamento di Macaé come aeroporto a energia pulita potrebbe influenzare le decisioni di selezione delle rotte basate su criteri di responsabilità sociale d’impresa. Nei prossimi 12 mesi sono attesi annunci di progetti simili, solari o ibridi, in altri aeroporti regionali, mentre cresce la competizione per i contratti charter attenti ai criteri ESG.
Sebbene l’investimento di 28 milioni di R$ (5,6 milioni di dollari) sia modesto rispetto agli standard delle infrastrutture energetiche, il suo impatto sui costi operativi e sul bilancio delle emissioni di carbonio è significativo. L’elettricità rappresenta circa il 30% delle spese controllabili dell’aeroporto; la direzione prevede che il passaggio all’energia solare ridurrà la bolletta fino al 70% e offrirà una protezione contro la volatilità dei prezzi della rete elettrica. Il progetto eliminerà inoltre circa 4.200 tonnellate di CO₂ all’anno, aiutando le aziende di servizi petroliferi e del gas che utilizzano l’aeroporto a raggiungere gli obiettivi di emissioni Scope 3 legate ai viaggi dei dipendenti.
Dal punto di vista della mobilità, l’iniziativa di Macaé sottolinea come gli aeroporti secondari si stiano posizionando come alternative più verdi e resilienti per le aziende con ambiziosi impegni ESG. Zurich Airport Brasil ha già firmato memorandum con Petrobras e un gruppo di grandi compagnie energetiche internazionali per promuovere il sito come punto di imbarco preferenziale per i cambi equipaggio offshore.
L’iniziativa si inserisce nella più ampia strategia del Brasile per la decarbonizzazione dell’aviazione. Il Ministero dei Porti e degli Aeroporti sta ultimando un programma di incentivi “Green Airports” che permetterà agli operatori che investono in energie rinnovabili o infrastrutture per carburanti sostenibili (SAF) di detrarre parte dei costi dalle tariffe di concessione. L’esperienza di Macaé sarà probabilmente un caso pilota per il programma.
I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero considerare che, sebbene il volume passeggeri sia ancora contenuto — circa 500.000 all’anno — il posizionamento di Macaé come aeroporto a energia pulita potrebbe influenzare le decisioni di selezione delle rotte basate su criteri di responsabilità sociale d’impresa. Nei prossimi 12 mesi sono attesi annunci di progetti simili, solari o ibridi, in altri aeroporti regionali, mentre cresce la competizione per i contratti charter attenti ai criteri ESG.
Fonte: Click Petróleo e Gás
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