Cathay Pacific Airways ha agito rapidamente dopo la mezzanotte del 6 novembre, annunciando il riacquisto dell’intera quota del 9,57% detenuta da Qatar Airways per 6,96 miliardi di HKD (896 milioni di dollari USA). Le 643 milioni di azioni saranno acquistate a 10,8374 HKD ciascuna, con uno sconto moderato del 3,9% rispetto alla chiusura precedente. Gli azionisti voteranno sull’operazione a dicembre.
Per l’hub aereo di Hong Kong, la transazione ha un’importanza strategica. Eliminando un azionista di minoranza le cui priorità si concentrano ora su un’alleanza di codeshare sempre più stretta con China Southern Airlines, Cathay rafforza il controllo sotto i suoi due pilastri storici: Swire Pacific (che sale al 47,7%) e Air China (al 31,8%). La direzione comunica che il riacquisto sarà finanziato con liquidità interna e linee di credito esistenti, segnalando fiducia nel bilancio post-pandemico di Cathay dopo due anni consecutivi di profitti.
![Cathay Pacific riacquista la quota del 9,57% di Qatar Airways per 6,96 miliardi di HKD]()
I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero notare che l’uscita di Qatar difficilmente influenzerà i diritti di rete del vettore Oneworld o la cooperazione esistente sul trasporto merci, ma sottolinea il rinnovato focus di Cathay sul rafforzamento della connettività di Hong Kong piuttosto che su partnership di capitale all’estero. Gli analisti prevedono che i risparmi derivanti dalla cancellazione dei dividendi saranno reinvestiti nel rinnovo della flotta, in particolare nel prossimo lotto di Airbus A350 e Boeing 777-9, oltre a ulteriori miglioramenti delle lounge all’aeroporto internazionale di Hong Kong.
Da una prospettiva di mobilità globale, il riacquisto favorisce decisioni più snelle su orari, basi equipaggio e trattative per joint venture, traducendosi in una capacità più prevedibile per i clienti corporate nel 2026. Le aziende con elevati volumi di viaggi verso il Medio Oriente potrebbero voler rivedere le rotte, poiché la futura cooperazione tra Cathay e Qatar potrebbe passare da una partnership azionaria a un semplice accordo commerciale di codeshare.
Per l’hub aereo di Hong Kong, la transazione ha un’importanza strategica. Eliminando un azionista di minoranza le cui priorità si concentrano ora su un’alleanza di codeshare sempre più stretta con China Southern Airlines, Cathay rafforza il controllo sotto i suoi due pilastri storici: Swire Pacific (che sale al 47,7%) e Air China (al 31,8%). La direzione comunica che il riacquisto sarà finanziato con liquidità interna e linee di credito esistenti, segnalando fiducia nel bilancio post-pandemico di Cathay dopo due anni consecutivi di profitti.
I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero notare che l’uscita di Qatar difficilmente influenzerà i diritti di rete del vettore Oneworld o la cooperazione esistente sul trasporto merci, ma sottolinea il rinnovato focus di Cathay sul rafforzamento della connettività di Hong Kong piuttosto che su partnership di capitale all’estero. Gli analisti prevedono che i risparmi derivanti dalla cancellazione dei dividendi saranno reinvestiti nel rinnovo della flotta, in particolare nel prossimo lotto di Airbus A350 e Boeing 777-9, oltre a ulteriori miglioramenti delle lounge all’aeroporto internazionale di Hong Kong.
Da una prospettiva di mobilità globale, il riacquisto favorisce decisioni più snelle su orari, basi equipaggio e trattative per joint venture, traducendosi in una capacità più prevedibile per i clienti corporate nel 2026. Le aziende con elevati volumi di viaggi verso il Medio Oriente potrebbero voler rivedere le rotte, poiché la futura cooperazione tra Cathay e Qatar potrebbe passare da una partnership azionaria a un semplice accordo commerciale di codeshare.
Fonte: South China Morning Post
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