
สายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิก ประกาศอย่างรวดเร็วหลังเที่ยงคืนวันที่ 6 พฤศจิกายน ว่าจะซื้อหุ้นทั้งหมด 9.57% ที่ถือโดยสายการบินกาตาร์ แอร์เวย์ส มูลค่า 6.96 พันล้านฮ่องกงดอลลาร์ (896 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) หุ้นจำนวน 643 ล้านหุ้นนี้จะถูกซื้อในราคาหุ้นละ 10.8374 ดอลลาร์ฮ่องกง ซึ่งต่ำกว่าราคาปิดก่อนหน้านี้เพียง 3.9% ผู้ถือหุ้นจะลงมติเกี่ยวกับดีลนี้ในเดือนธันวาคม
สำหรับศูนย์กลางการบินของฮ่องกง การทำธุรกรรมนี้มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์อย่างมาก โดยการกำจัดผู้ถือหุ้นส่วนน้อยที่ให้ความสำคัญกับพันธมิตรโค้ดแชร์ที่ลึกซึ้งกับสายการบินไชน่าเซาท์เทิร์น คาเธ่ย์จึงสามารถควบคุมได้มากขึ้นภายใต้ผู้ถือหุ้นหลักสองรายที่อยู่มานาน คือ สไวร์ แปซิฟิก (เพิ่มเป็น 47.7%) และแอร์ไชน่า (เพิ่มเป็น 31.8%) ฝ่ายบริหารระบุว่าการซื้อหุ้นคืนครั้งนี้จะใช้เงินสดภายในและวงเงินสินเชื่อที่มีอยู่ สะท้อนความมั่นใจในฐานะการเงินหลังโควิดที่มีกำไรต่อเนื่องสองปี
ผู้วางแผนเดินทางธุรกิจควรทราบว่าการถอนตัวของกาตาร์ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อสิทธิ์เครือข่ายของสายการบินในกลุ่ม Oneworld หรือความร่วมมือด้านขนส่งสินค้า แต่เป็นการเน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นของคาเธ่ย์ในการเสริมสร้างการเชื่อมต่อของฮ่องกงมากกว่าการแสวงหาพันธมิตรทางการเงินในต่างประเทศ นักวิเคราะห์คาดว่าฝ่ายบริหารจะนำเงินที่ประหยัดจากการยกเลิกจ่ายเงินปันผลไปลงทุนในการปรับปรุงฝูงบิน โดยเฉพาะเครื่องบินแอร์บัส A350 รุ่นใหม่และโบอิ้ง 777-9 รวมถึงการปรับปรุงเลานจ์เพิ่มเติมที่สนามบินนานาชาติฮ่องกง
ในมุมมองของการเคลื่อนย้ายระดับโลก การซื้อหุ้นคืนครั้งนี้ช่วยให้การตัดสินใจเกี่ยวกับตารางบิน ฐานลูกเรือ และการเจรจาร่วมทุนเป็นไปอย่างราบรื่นมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้ความจุที่คาดการณ์ได้สำหรับลูกค้าธุรกิจในปี 2026 ดีขึ้น บริษัทที่มีปริมาณเดินทางไปตะวันออกกลางสูงอาจต้องพิจารณาเส้นทางใหม่ เนื่องจากความร่วมมือในอนาคตระหว่างคาเธ่ย์และกาตาร์อาจเปลี่ยนจากการถือหุ้นร่วมเป็นโค้ดแชร์เชิงพาณิชย์ล้วนๆ
สำหรับศูนย์กลางการบินของฮ่องกง การทำธุรกรรมนี้มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์อย่างมาก โดยการกำจัดผู้ถือหุ้นส่วนน้อยที่ให้ความสำคัญกับพันธมิตรโค้ดแชร์ที่ลึกซึ้งกับสายการบินไชน่าเซาท์เทิร์น คาเธ่ย์จึงสามารถควบคุมได้มากขึ้นภายใต้ผู้ถือหุ้นหลักสองรายที่อยู่มานาน คือ สไวร์ แปซิฟิก (เพิ่มเป็น 47.7%) และแอร์ไชน่า (เพิ่มเป็น 31.8%) ฝ่ายบริหารระบุว่าการซื้อหุ้นคืนครั้งนี้จะใช้เงินสดภายในและวงเงินสินเชื่อที่มีอยู่ สะท้อนความมั่นใจในฐานะการเงินหลังโควิดที่มีกำไรต่อเนื่องสองปี
ผู้วางแผนเดินทางธุรกิจควรทราบว่าการถอนตัวของกาตาร์ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อสิทธิ์เครือข่ายของสายการบินในกลุ่ม Oneworld หรือความร่วมมือด้านขนส่งสินค้า แต่เป็นการเน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นของคาเธ่ย์ในการเสริมสร้างการเชื่อมต่อของฮ่องกงมากกว่าการแสวงหาพันธมิตรทางการเงินในต่างประเทศ นักวิเคราะห์คาดว่าฝ่ายบริหารจะนำเงินที่ประหยัดจากการยกเลิกจ่ายเงินปันผลไปลงทุนในการปรับปรุงฝูงบิน โดยเฉพาะเครื่องบินแอร์บัส A350 รุ่นใหม่และโบอิ้ง 777-9 รวมถึงการปรับปรุงเลานจ์เพิ่มเติมที่สนามบินนานาชาติฮ่องกง
ในมุมมองของการเคลื่อนย้ายระดับโลก การซื้อหุ้นคืนครั้งนี้ช่วยให้การตัดสินใจเกี่ยวกับตารางบิน ฐานลูกเรือ และการเจรจาร่วมทุนเป็นไปอย่างราบรื่นมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้ความจุที่คาดการณ์ได้สำหรับลูกค้าธุรกิจในปี 2026 ดีขึ้น บริษัทที่มีปริมาณเดินทางไปตะวันออกกลางสูงอาจต้องพิจารณาเส้นทางใหม่ เนื่องจากความร่วมมือในอนาคตระหว่างคาเธ่ย์และกาตาร์อาจเปลี่ยนจากการถือหุ้นร่วมเป็นโค้ดแชร์เชิงพาณิชย์ล้วนๆ
แหล่งที่มา: South China Morning Post