Il transito senza visto di 240 ore in Cina raggiunge i 40 milioni di utenti: nuove opzioni di itinerario per le aziende di Hong Kong

Il bollettino di VisaHQ del 10 gennaio riporta che oltre 40,6 milioni di viaggiatori stranieri hanno usufruito della politica cinese di transito senza visto di 240 ore (10 giorni) nel 2025, il primo anno completo dall’estensione dell’esenzione da 144 ore. L’esenzione ora copre 55 paesi e 65 punti di ingresso, inclusi gli aeroporti di Guangzhou Baiyun e Shenzhen Bao’an, molto utilizzati dalle aziende con sede a Hong Kong per gli itinerari nell’area della Greater Bay.

I centri di secondo livello sono i maggiori beneficiari: Baiyun ha registrato un aumento del 62% nel traffico di transito dopo aver integrato voucher duty-free e supporto per la registrazione aziendale nelle zone di libero scambio adiacenti. Il progetto pilota di Qianhai a Shenzhen va oltre, permettendo ai transiti idonei di costituire una società durante la finestra di 10 giorni.



Per i team di mobilità di Hong Kong, il programma ampliato apre nuove possibilità di itinerari creativi. I dirigenti possono volare HKG-PEK-terzo paese o HKG-CAN-proseguimento e svolgere più visite clienti senza un visto cinese completo, utile quando i tempi di viaggio sono brevi o lo spazio sul passaporto limitato. I responsabili dei viaggi aziendali sottolineano che la permanenza più lunga rende possibile combinare audit di fabbrica, incontri con clienti e una sosta successiva nell’area Asia-Pacifico con un unico biglietto, riducendo i costi aerei fino al 18%.

Rimangono però alcune limitazioni: il lavoro retribuito è ancora vietato e le permanenze oltre il limite comportano multe e divieti di ingresso futuri. Le aziende stanno integrando avvisi di monitoraggio voli negli strumenti di tracciamento dei viaggiatori per garantire che le partenze rispettino il limite delle 240 ore. I viaggiatori devono inoltre avere biglietti confermati per la destinazione successiva e non possono uscire dalle zone di transito autorizzate.

Le compagnie di Hong Kong Cathay Pacific e HK Express hanno manifestato interesse ad aggiungere classi tariffarie che includano servizi di supporto al transito, mentre le consulenze per i visti segnalano un aumento delle richieste di verifica dell’idoneità da parte di PMI basate nella RAS che puntano a entrare nel mercato cinese. La politica sta rimodellando la programmazione nell’area Asia-Pacifico e rafforzando ulteriormente l’integrazione di Hong Kong nelle catene di approvvigionamento regionali.