Chiny odnotowują 40 milionów użytkowników 240-godzinnego bezwizowego tranzytu – nowe możliwości tras dla firm z Hongkongu

Biuletyn VisaHQ z 10 stycznia informuje, że w 2025 roku ponad 40,6 miliona zagranicznych podróżnych skorzystało z 240-godzinnej (10-dniowej) bezwizowej polityki tranzytowej w Chinach, co było pierwszym pełnym rokiem od rozszerzenia zwolnienia z 144 godzin. Obecnie zwolnienie obejmuje 55 krajów i 65 punktów wjazdu, w tym lotniska Guangzhou Baiyun i Shenzhen Bao’an — często wykorzystywane przez firmy z Hongkongu realizujące trasy w ramach Wielkiego Zatoki.

Największymi beneficjentami są ośrodki drugiego rzędu: Baiyun odnotowało wzrost ruchu tranzytowego o 62% po wprowadzeniu bonów duty-free i wsparcia rejestracji firm w przyległych strefach wolnego handlu. Pilotażowy program w Shenzhen Qianhai idzie jeszcze dalej, pozwalając uprawnionym tranzytowiczom na założenie firmy w ciągu 10-dniowego okresu.



Dla zespołów mobilności w Hongkongu rozszerzony program otwiera nowe, kreatywne możliwości tras. Menedżerowie mogą lecieć HKG-PEK-kraj trzeci lub HKG-CAN-dalej, odbywając wiele spotkań z klientami bez konieczności posiadania pełnej wizy chińskiej — co jest szczególnie przydatne przy krótkich terminach podróży lub ograniczonej przestrzeni w paszporcie. Menedżerowie podróży korporacyjnych podkreślają, że dłuższy pobyt umożliwia połączenie audytów fabryk, spotkań z klientami i dalszego przystanku w regionie Azji i Pacyfiku w ramach jednego biletu, co pozwala zaoszczędzić nawet do 18% na kosztach lotów.

Istnieją jednak ograniczenia: praca zarobkowa jest nadal zabroniona, a przekroczenie dozwolonego czasu pobytu skutkuje karami finansowymi i zakazem wjazdu w przyszłości. Firmy integrują alerty monitorujące loty z narzędziami śledzenia podróżnych, aby zapewnić, że wyjazdy mieszczą się w 240-godzinnym limicie. Podróżni muszą również posiadać potwierdzone bilety na dalszą podróż i nie mogą opuszczać wyznaczonych stref tranzytowych.

Linie lotnicze z Hongkongu, Cathay Pacific i HK Express, wyraziły zainteresowanie wprowadzeniem klas taryfowych obejmujących usługi wsparcia tranzytowego, podczas gdy firmy doradcze ds. wiz odnotowują wzrost zapytań o kwalifikowalność ze strony małych i średnich przedsiębiorstw z SAR, planujących wejście na rynek kontynentalnych Chin. Polityka ta zmienia harmonogramy podróży w regionie Azji i Pacyfiku i jeszcze bardziej integruje Hongkong z regionalnymi łańcuchami dostaw.