
Nonostante i manifestanti agricoltori abbiano smantellato le loro barricate a Courrière nella tarda serata del 12 gennaio, un tratto di 12 chilometri dell’E411 tra Wierde (uscita 16) e Courrière resta chiuso per la rimozione dei detriti e lavori di emergenza sulla pavimentazione. Le autorità provinciali segnalano pneumatici bruciati, pallet distrutti e barriere di sicurezza fuse dopo due giorni di proteste contro l’accordo commerciale Mercosur.
I veicoli leggeri vengono deviati sulla parallela N4, mentre i camion oltre le 7,5 tonnellate devono seguire una deviazione obbligatoria di 55 chilometri lungo il corridoio N97–N5–E42, con un aumento di circa un’ora nei tempi di percorrenza tra Bruxelles e Lussemburgo. Gli operatori logistici che servono la zona industriale delle Ardenne avvertono i clienti di possibili ritardi nelle consegne just-in-time e rischi di interruzione della catena del freddo per i mezzi refrigerati bloccati nel traffico.
Per le multinazionali, la chiusura compromette il pendolarismo verso i poli finanziari del Lussemburgo e gli stabilimenti aerospaziali di Charleroi. I team HR consigliano ai lavoratori distaccati di privilegiare il telelavoro quando possibile e verificano che le deviazioni non causino violazioni dei tempi di riposo giornalieri per gli autisti transfrontalieri, secondo il Regolamento UE 561/2006.
Gli ingegneri stradali prevedono di riaprire la carreggiata nella tarda serata del 14 gennaio, al termine delle ispezioni strutturali, ma i governatori locali avvertono che ulteriori azioni degli agricoltori potrebbero provocare nuove chiusure. I pianificatori della mobilità sono invitati a mappare in anticipo percorsi alternativi e a prevedere budget di emergenza per l’alloggio in hotel qualora gli autisti a lungo raggio esauriscano le ore di guida consentite.
I veicoli leggeri vengono deviati sulla parallela N4, mentre i camion oltre le 7,5 tonnellate devono seguire una deviazione obbligatoria di 55 chilometri lungo il corridoio N97–N5–E42, con un aumento di circa un’ora nei tempi di percorrenza tra Bruxelles e Lussemburgo. Gli operatori logistici che servono la zona industriale delle Ardenne avvertono i clienti di possibili ritardi nelle consegne just-in-time e rischi di interruzione della catena del freddo per i mezzi refrigerati bloccati nel traffico.
Per le multinazionali, la chiusura compromette il pendolarismo verso i poli finanziari del Lussemburgo e gli stabilimenti aerospaziali di Charleroi. I team HR consigliano ai lavoratori distaccati di privilegiare il telelavoro quando possibile e verificano che le deviazioni non causino violazioni dei tempi di riposo giornalieri per gli autisti transfrontalieri, secondo il Regolamento UE 561/2006.
Gli ingegneri stradali prevedono di riaprire la carreggiata nella tarda serata del 14 gennaio, al termine delle ispezioni strutturali, ma i governatori locali avvertono che ulteriori azioni degli agricoltori potrebbero provocare nuove chiusure. I pianificatori della mobilità sono invitati a mappare in anticipo percorsi alternativi e a prevedere budget di emergenza per l’alloggio in hotel qualora gli autisti a lungo raggio esauriscano le ore di guida consentite.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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