Gli aeroporti svizzeri hanno avuto un assaggio di cosa potrebbe significare l’afflusso estivo del 2026 questo fine settimana, quando il nuovo Sistema Biometrico di Entrata-Uscita (EES) dell’Unione Europea ha affrontato il suo primo vero test di resistenza. Secondo quanto riportato da Semafor, gli sciatori arrivati sabato 8 febbraio hanno atteso fino a tre ore al controllo passaporti dell’aeroporto di Ginevra, dove i viaggiatori extra-UE sono stati indirizzati verso i nuovi chioschi self-service che acquisiscono impronte digitali e un’immagine del volto prima di autorizzare il primo ingresso nell’area Schengen.
L’EES è stato progettato per sostituire la timbratura manuale dei passaporti e automatizzare il calcolo dei giorni residui di permanenza secondo la regola “90 giorni in 180”. Sebbene la tecnologia abbia funzionato, la capacità di smaltimento è calata drasticamente perché gli utenti al primo utilizzo hanno richiesto assistenza, hanno avuto difficoltà a togliersi i guanti con temperature sotto zero e non erano stati avvisati che cappelli e mascherine devono essere rimossi per la foto. Le compagnie aeree che operano su Ginevra, tra cui SWISS e easyJet, hanno aggiornato le email pre-volo per evidenziare queste nuove procedure.
![Code a tre ore a Ginevra mentre il sistema biometrico UE per ingressi e uscite raggiunge il picco nel weekend di sci]()
L’operatore aeroportuale svizzero Flughafen Zürich ha dichiarato ai media locali che la maggiore capacità dei varchi elettronici a Zurigo ha limitato le attese a “30-40 minuti”, ma ha avvertito che nei fine settimana di Pasqua e in estate i ritardi potrebbero superare “ben oltre un’ora” a meno che il governo federale non aumenti temporaneamente il personale di frontiera. Basel-Mulhouse, situato su suolo francese, ha annunciato che manterrà una squadra mobile di poliziotti francesi pronta ad aprire ulteriori sportelli manuali se le code ai chioschi supereranno i 90 minuti.
Le società di gestione viaggi stanno già consigliando ai clienti corporate di prevedere tempi di connessione più lunghi: una divisione mobilità di una Big Four con sede a Zurigo ha riferito che i mancati trasferimenti ferroviari dall’aeroporto di Ginevra sono costati alle multinazionali “decine di migliaia di franchi” in biglietti riemessi nella scorsa stagione sciistica, e che questa cifra “potrebbe facilmente raddoppiare” se la congestione causata dall’EES persiste. I team HR sono stati invitati a informare dirigenti in visita, membri esterni del consiglio e assegnati a breve termine con passaporti di paesi terzi.
Con l’obbligo di piena conformità all’EES fissato per il 10 aprile 2026 e un secondo livello di controllo, l’autorizzazione di viaggio ETIAS, previsto entro fine anno, le autorità svizzere hanno poco margine di manovra. L’Ufficio federale per la dogana e la sicurezza delle frontiere ha confermato di valutare la possibilità di distribuire le registrazioni ai chioschi in base all’origine dei voli se le code superano le quattro ore, ma ha sottolineato che una “sospensione completa” del sistema richiederebbe l’approvazione dell’UE.
L’EES è stato progettato per sostituire la timbratura manuale dei passaporti e automatizzare il calcolo dei giorni residui di permanenza secondo la regola “90 giorni in 180”. Sebbene la tecnologia abbia funzionato, la capacità di smaltimento è calata drasticamente perché gli utenti al primo utilizzo hanno richiesto assistenza, hanno avuto difficoltà a togliersi i guanti con temperature sotto zero e non erano stati avvisati che cappelli e mascherine devono essere rimossi per la foto. Le compagnie aeree che operano su Ginevra, tra cui SWISS e easyJet, hanno aggiornato le email pre-volo per evidenziare queste nuove procedure.
L’operatore aeroportuale svizzero Flughafen Zürich ha dichiarato ai media locali che la maggiore capacità dei varchi elettronici a Zurigo ha limitato le attese a “30-40 minuti”, ma ha avvertito che nei fine settimana di Pasqua e in estate i ritardi potrebbero superare “ben oltre un’ora” a meno che il governo federale non aumenti temporaneamente il personale di frontiera. Basel-Mulhouse, situato su suolo francese, ha annunciato che manterrà una squadra mobile di poliziotti francesi pronta ad aprire ulteriori sportelli manuali se le code ai chioschi supereranno i 90 minuti.
Le società di gestione viaggi stanno già consigliando ai clienti corporate di prevedere tempi di connessione più lunghi: una divisione mobilità di una Big Four con sede a Zurigo ha riferito che i mancati trasferimenti ferroviari dall’aeroporto di Ginevra sono costati alle multinazionali “decine di migliaia di franchi” in biglietti riemessi nella scorsa stagione sciistica, e che questa cifra “potrebbe facilmente raddoppiare” se la congestione causata dall’EES persiste. I team HR sono stati invitati a informare dirigenti in visita, membri esterni del consiglio e assegnati a breve termine con passaporti di paesi terzi.
Con l’obbligo di piena conformità all’EES fissato per il 10 aprile 2026 e un secondo livello di controllo, l’autorizzazione di viaggio ETIAS, previsto entro fine anno, le autorità svizzere hanno poco margine di manovra. L’Ufficio federale per la dogana e la sicurezza delle frontiere ha confermato di valutare la possibilità di distribuire le registrazioni ai chioschi in base all’origine dei voli se le code superano le quattro ore, ma ha sottolineato che una “sospensione completa” del sistema richiederebbe l’approvazione dell’UE.
Fonte: Semafor
Come può aiutarti VisaHQ
VisaHQ semplifica la richiesta del visto per privati e aziende. Verifica i requisiti di viaggio aggiornati, prepara i documenti necessari e gestisci la tua richiesta online tramite il portale VisaHQ per Svizzera.Di più da Svizzera
Visualizza tutto
Il Tribunale di Aargau: Scherzi da ragazzi non ostacolano il passaporto svizzero in una sentenza storica sulla naturalizzazione
L'Ambasciata USA a Berna pubblica i tempi di attesa per i colloqui per il visto a febbraio: B1/B2 ridotti a 24 giorni
