Die Schweizer Flughäfen bekamen an diesem Wochenende einen Vorgeschmack darauf, wie der Sommeransturm 2026 aussehen könnte, als das neue biometrische Ein- und Ausreisesystem (EES) der Europäischen Union seinen ersten echten Belastungstest durchlief. Laut Berichten von Semafor mussten Skifahrer, die am Samstag, den 8. Februar, am Flughafen Genf ankamen, bis zu drei Stunden an der Passkontrolle warten. Nicht-EU-Reisende wurden durch neu installierte Selbstbedienungskioske geleitet, die Fingerabdrücke und ein Gesichtsfoto erfassen, bevor die erste Einreise in den Schengen-Raum genehmigt wird. (semafor.com)
Das EES soll das manuelle Abstempeln von Pässen ersetzen und die Berechnung der verbleibenden Tage nach der „90-in-180“-Regel automatisieren. Obwohl die Technologie funktionierte, sank die Abfertigungsgeschwindigkeit deutlich, da Erstnutzer Unterstützung benötigten, Schwierigkeiten hatten, bei Minustemperaturen Handschuhe auszuziehen, und nicht darüber informiert waren, dass Hüte oder Masken für die Fotoaufnahme abgenommen werden müssen. Fluggesellschaften mit Flügen ab Genf, darunter SWISS und easyJet, haben ihre Pre-Flight-Mails nun aktualisiert, um auf die neuen Abläufe hinzuweisen.
![Drei Stunden Wartezeit in Genf: EU-Biometrisches Ein- und Ausreisesystem trifft auf Spitzenwochenende im Skiurlaub]()
Der Schweizer Flughafenbetreiber Flughafen Zürich teilte lokalen Medien mit, dass die größere Kapazität der e-Gates in Zürich die Wartezeiten auf „30–40 Minuten“ begrenzte, warnte jedoch, dass an den Spitzenzeiten zu Ostern und im Sommer Verzögerungen von „deutlich über einer Stunde“ möglich seien, sofern die Bundesregierung nicht vorübergehend das Grenzwachtpersonal aufstockt. Basel-Mulhouse, das auf französischem Boden liegt, kündigte an, ein mobiles Team französischer Polizisten bereitzuhalten, um bei Wartezeiten von über 90 Minuten zusätzliche manuelle Kontrollstellen zu öffnen.
Reise-Management-Unternehmen raten bereits ihren Firmenkunden, längere Umsteigezeiten einzuplanen: Eine auf Mobilität spezialisierte Big-Four-Beratung mit Sitz in Zürich berichtete, dass verpasste Bahnanschlüsse am Flughafen Genf in der letzten Skisaison multinationale Arbeitgeber „zehntausende Franken“ an neu ausgestellten Tickets kosteten und dass sich diese Summe „leicht verdoppeln“ könnte, wenn die EES-Staus anhalten. Personalabteilungen wurden aufgefordert, Besuchsmanager, externe Vorstandsmitglieder und kurzfristige Entsandte mit Pässen aus Drittstaaten entsprechend zu informieren.
Da die vollständige EES-Umsetzung bis zum 10. April 2026 vorgeschrieben ist – und bis Jahresende eine zweite Kontrollstufe, die ETIAS-Reisegenehmigung, eingeführt wird – haben die Schweizer Behörden wenig Spielraum. Das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit bestätigte, dass geprüft wird, ob die Registrierung an den Kiosken nach Flugherkunft gestaffelt werden kann, falls die Warteschlangen vier Stunden überschreiten. Eine „vollständige Aussetzung“ des Systems wäre jedoch nur mit Zustimmung der EU möglich.
Das EES soll das manuelle Abstempeln von Pässen ersetzen und die Berechnung der verbleibenden Tage nach der „90-in-180“-Regel automatisieren. Obwohl die Technologie funktionierte, sank die Abfertigungsgeschwindigkeit deutlich, da Erstnutzer Unterstützung benötigten, Schwierigkeiten hatten, bei Minustemperaturen Handschuhe auszuziehen, und nicht darüber informiert waren, dass Hüte oder Masken für die Fotoaufnahme abgenommen werden müssen. Fluggesellschaften mit Flügen ab Genf, darunter SWISS und easyJet, haben ihre Pre-Flight-Mails nun aktualisiert, um auf die neuen Abläufe hinzuweisen.
Der Schweizer Flughafenbetreiber Flughafen Zürich teilte lokalen Medien mit, dass die größere Kapazität der e-Gates in Zürich die Wartezeiten auf „30–40 Minuten“ begrenzte, warnte jedoch, dass an den Spitzenzeiten zu Ostern und im Sommer Verzögerungen von „deutlich über einer Stunde“ möglich seien, sofern die Bundesregierung nicht vorübergehend das Grenzwachtpersonal aufstockt. Basel-Mulhouse, das auf französischem Boden liegt, kündigte an, ein mobiles Team französischer Polizisten bereitzuhalten, um bei Wartezeiten von über 90 Minuten zusätzliche manuelle Kontrollstellen zu öffnen.
Reise-Management-Unternehmen raten bereits ihren Firmenkunden, längere Umsteigezeiten einzuplanen: Eine auf Mobilität spezialisierte Big-Four-Beratung mit Sitz in Zürich berichtete, dass verpasste Bahnanschlüsse am Flughafen Genf in der letzten Skisaison multinationale Arbeitgeber „zehntausende Franken“ an neu ausgestellten Tickets kosteten und dass sich diese Summe „leicht verdoppeln“ könnte, wenn die EES-Staus anhalten. Personalabteilungen wurden aufgefordert, Besuchsmanager, externe Vorstandsmitglieder und kurzfristige Entsandte mit Pässen aus Drittstaaten entsprechend zu informieren.
Da die vollständige EES-Umsetzung bis zum 10. April 2026 vorgeschrieben ist – und bis Jahresende eine zweite Kontrollstufe, die ETIAS-Reisegenehmigung, eingeführt wird – haben die Schweizer Behörden wenig Spielraum. Das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit bestätigte, dass geprüft wird, ob die Registrierung an den Kiosken nach Flugherkunft gestaffelt werden kann, falls die Warteschlangen vier Stunden überschreiten. Eine „vollständige Aussetzung“ des Systems wäre jedoch nur mit Zustimmung der EU möglich.
Quelle: Semafor
